title: Stars der Schiene

Season 1

title: Episode 1

title: Die Baureihe 50 - Das Mädchen für Alles

overview: 1939 stellte die Deutsche Reichsbahn die erste fünffach gekuppelte Einheitsgüterzuglok der Reihe 50 in Dienst. Damals ahnte kaum jemand, daß die Konstrukteure die erfolgreichste deutsche Dampfloktype geschaffen hatten. Über 3000 Exemplare der "Fuffziger", wie die Lok bald genannt wurde, kamen schließlich auf die Gleise. Unser Video ist ein exzellentes filmisches Porträt dieses "Mädchens für alles!

title: Episode 2

title: Die Baureihe 01.10 - Die berühmte DB-Dampfschnellzuglok

overview: Als die Reichsbahn und die Lokindustrie mit großen Ingenieursleistungen glänzten, entstand die wohl beste deutsche Schnellzugdampflok-Reihe 01.10, die in den Jahren 1939 und 1940 mit insgesamt 55 Exemplaren gebaut wurde. Im Mittelpunkt unseres Films steht die DB-Museumslok 01 1100. Wir zeigen aber auch 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde vor schweren Sonderzügen. Historische Aufnahmen vom Planbetrieb dieser stolzen Dampfloktype sind ebenfalls vertreten.

title: Episode 3

title: Die Baureihe V 180 - Die große Reichsbahn-Diesellok

overview: Die V 180 war die erste Streckendiesellok der DDR. 1970 endete der Bau mit der Lieferung der 373. Lok an die Reichsbahn. Bezüglich der Zuverlässigkeit und Ökonomie konnten die später beschafften russischen und rumänischen Dieselloks der 118 nie das Wasser reichen. Unser Filmporträt zeigt den bekanntesten DR-Diesel-Brummer im einstigen Alltagsdienst und bei den seltenen Einsätzen auf DB-Gebiet. Ein Leckerbissen: Wochenschauaufnahmen aus DDR-Archiven.

title: Episode 4

title: Die bayerische S 3/6 - Königin der Dampfloks

overview: Seit die Bayerische Staatsbahn ihre Vierzylinder-Schnellzuglok mit der Bezeichnung S 3/6 in Dienst stellte, umgibt dieses elegante Dampfroß ein besonderer Mythos. Die letzte "Ess Dreisechstel" wanderte 1965 auf¹s Abstellgleis, seit 1996 gibt es mit der Museumslok 18 478 wieder eine betriebsfähige Dampflokkönigin. Erleben Sie die S 3/6 in einmalig schönen Szenen aus den fünfziger und sechziger Jahren auf der Allgäubahn und rund um Ulm - teilweise gedreht auf 16-mm-Profifilm

title: Episode 5

title: Die Baureihe 103 - Schnellfahrlok der DB

overview: Mit der windschnittigen Elektrolok der Reihe 103 begann für die Deutsche Bundesbahn 1965 das Zeitalter der superschnellen Züge. Ab 1971 kamen dann die Serienloks auf DB-Gleise. Seither sind diese eleganten Zugpferde die Stütze des schnellen Fernverkehrs. Die Ablösung dieser erfolgreichen Baureihe ist allerdings schon bestellt - Anlaß genug, diesem zuverlässigen Loktyp ein ausführliches Filmporträt zu widmen, das die bereits ausgemusterten Prototypen nicht vergißt.

title: Episode 6

title: Die Baureihe V 200 - Die berühmte Diesellok der Deutschen Bundesbahn

overview: Das Wirtschaftswunder auf DB-Gleisen hatte einen klingenden Namen: V 200. 1953 erschien das erste Exemplar dieser bulligen, 2200 PS starken Diesellok. Bald verdrängte sie die Dampfloks auf schwierigen Strecken wie der Schwarzwaldbahn oder im Fernverkehr. Nicht weniger erfolgreich war die stärkere Variante V 200.1. Unser Film zeichnet die Geschichte der roten Brummer genau nach. Seltene Szenen aus den Planeinsatzjahren 1958 bis 1988 sind natürlich enthalten.

title: Episode 7

title: Die Baureihe 99.5-6 - Die berühmte sächsische IV K

overview: Eine kleine, nur rund 30 Tonnen schwere Loktype gehört zu den beliebtesten Dampflok-Baureihen Deutschlands: die Schmalspur-Gelenklok der sächsischen Gattung IV K (ab 1920 Baureihe 995-6). Dieser Film zeichnet ein gekonntes Porträt dieser berühmten Maschine - mit vielen technischen Details und romantischen Fahrbildern von diversen Schmalspurbahnen Sachsens. Der Höhepunkt: Der gleichzeitige Einsatz von fünf IV K-Loks vor stilechten Zügen aus allen Epochen.

title: Episode 8

title: Die Baureihe 44 - Die berühmten Dreizylinder-Jumbos in Aktion

overview: Man nannte die 44er ehrfürchtig "Jumbos" - und dieser Kraftausdruck charakterisierte eine der stärksten deutschen Dampfloktypen wohl am besten. Dieser Film zeigt anhand eines speziell eingelegten Plangüterzuges, der von einer 44 über eine Steigungsstrecke gezogen wird, wie der typische Dienst dieser Baureihe aussah. Besonders eindrucksvoll: der kräftige Dreizylinder-Sound. Seltene historische Szenen vom Planbetrieb bei der DB runden dieses faszinierende Video ab.

title: Episode 9

title: Die Baureihe VT 98 - Der Bundesbahn-Schienenbus

overview: In den fünfziger Jahren ersannen kluge Köpfe bei der DB und der Lokindustrie das Konzept des Schienenbusses. Der "Knötterich" war dann so erfolgreich, daß er bald weite Teile des Personenverkehrs eroberte und viele Dampfrösser aufs Abstellgleis schickte. Wir zeigen den "Entenmörder" auf zahlreichen DB-Neben- und Hauptbahnen. Man erfährt interessante Details zur Technik und Einsatzgeschichte, der einmotorige Vorgängertyp VT 95 wird ebenfalls kurz vorgestellt.

title: Episode 10

title: Die Baureihe 38.10 - Die legendäre preußische P8

overview: Das wohl beliebteste deutsche Dampfroß hieß „P8“. Zwischen 1906 und 1923 verließen schließlich 3948 Loks dieser Gattung die Lokfabriken. Als Baureihe 38.10 sah man dieses Erfolgsmodell dann bis in die siebziger Jahre bei der Bundesbahn, der DDR-Reichsbahn und auch bei der Polnischen Staatsbahn PKP. Dieses filmische Porträt beschreibt die P8 mit einer gelungenen Mischung von Technik und herrlichen Betriebsaufnahmen. Seltene historische Szenen fehlen nicht.

title: Episode 11

title: Die Baureihe 01 - Die legendäre preußische P8

overview: Eine 01 bedeutete Eleganz und Schnelligkeit, der Bekanntheitsgrad dieser Dampfloktype reichte weit über die Kreise der Eisenbahnenthusiasten hinaus. Erleben Sie die eindrucksvolle, hochrädrige 01 im Planeinsatz bei Bundesbahn und Reichsbahn. Die Mueumsloks 01 118, 137 und 150 sind in diesem exzellenten Film ebenso enthalten wie kompetente technische Informationen, die durch ungewöhnliche Aufnahmen illustriert werden.

title: Episode 12

title: Die Baureihe V 100 - Die legendäre DB-Diesellok

overview: 1958 kam der Prototyp einer vierachsigen Drehgestell-Lok mit einer Leistung von 1100 PS auf DB-Gleise. Diese als V 100 1001 bezeichnete Maschine bewährte sich so gut, daß die DB bis 1966 immerhin 725 Exemplare bauen ließ. Die zweite Bauserie besaß dann aber 1350-PS-Motoren. Damit war die V 100 die meistgebaute Streckendiesellok der DB. Jetzt läuft ihre Zeit ab, in den nächsten Jahren soll diese markante Baureihe ganz von den Schienen verschwinden. Das ist Grund genug, der DB-V 100 ein filmisches Denkmal zu setzen - mit aktuellen und historischen Betriebsaufnahmen und vielen technischen Details.

title: Episode 13

title: Die Baureihe 58 - Preußische G 12 - Kraftpaket für Güterzüge

overview: Bei der Preußischen Staatsbahn war einst die mächtige, fünffach gekuppelte Dreizylindertype der Gattung G12 die schwere Güterzugdampflok schlechthin. Bis in die siebziger Jahre konnte man die altehrwürdigen Jumbos bei der Deutschen Reichsbahn in der ehemaligen DDR noch im Einsatz erleben. Wir zeigen diese Baureihe auf den typischen, landschaftlich ungemein reizvollen Strecken in Thüringen und Sachsen, wo die Baureihe lange zu Hause war. Da wird die „gute alte Zeit“, in der diese kraftvollen Maschinen noch im alltäglichen Einsatz waren, wieder lebendig. Historische Aufnahmen dieser ersten „Einheitslok“ runden diesen Film ebenso ab wie ein Kurzporträt der Reko-Version 58.30 sowie Einsätze der letzten betriebsfähigen Original-G 12, der 58 311, als eine der Starloks der Ulmer Eisenbahnfreunde.

title: Episode 14

title: Die Baureihe 403 - Der elektrische DB-Schnelltriebwagen

overview: In den siebziger Jahren entwickelte die DB einen eleganten Schnelltriebwagen, der im hochwertigen IC-Dienst eingesetzt werden sollte. Nur mit der ersten Klasse ausgerüstet, passten die Vorserien-Triebzüge aber schon bei ihrer Ablieferung nicht mehr ins zweiklassige IC-Konzept der DB. 1982 ergab sich für die markanten Fahrzeuge ein neues Einsatzgebiet : Die Lufthansa mietete die Garnituren an und setzte sie in LH-Farben als „Schienenjets“ zwischen Düsseldorf und Frankfurt ein. Die außergewöhnliche LH-Lackierung brachte dem eleganten ET 403 bald den Spitznamen „Donald Duck“ ein.

title: Episode 15

title: Die Baureihe 132 - 3000 PS starke Ludmilla auf Schienen

overview: Mit der Taigatrommel fing es an, die Ludmilla brachte dann schwere russische Loktechnik in großer Zahl auf die Gleise der DDR-Reichsbahn DR. Ab 1973 lieferte die Sowjetunion 709 Großdieselloks an die DR. Diese als 132 geführten Loks boten eine Leistung von 3000 PS und eine elektrische Zugheizung für Reisezüge. Da sich die 132 gut bewährte, konnte die DR schließlich auch die letzten Dampfloks aufs Abstellgleis schieben. Und die DB kann auf die bullige Russenlok nach wie vor nicht verzichten.

title: Episode 16

title: Die Baureihe 03.10 - Die Dreizylinder-Schnellzuglok

overview: In den dreißiger Jahren entwickelte die damalige Reichsbahn die leichte Dreizylinder-Schnellzuglok der Reihe 03.10. Sie sollte - stromlinienverkleidet - Geschwindigkeiten bis zu 150 km/h erreichen. Bei der DB verblieben 26 Exemplare. Sie rekonstruierte die formschönen Maschinen Ende der fünfziger Jahre vollständig. Eingesetzt wurden sie dann vom Bw Hagen-Eckesey. 1966 kam das unerwartete Aus für diese Baureihe. Für unser filmisches Porträt haben wir seltenes historisches Filmmaterial ebenso aufgetrieben wie alte Lokführer, die so manche Erlebnisse mit der 03.10 zum besten geben.

title: Episode 17

title: Die Baureihe 64 - Der bekannte 'Bubikopf' für Nebenbahnen

overview: Weit verbreitet, sehr beliebt und zuverlässig - das sind die Merkmale der in 520 Exemplaren gebauten Tenderloktype 64. Wegen der gedrungenen Frontpartie ohne Windleitbleche erhielten die 90 km/h schnellen Tenderloks bald den Spitznamen "Bubikopf". DB und DR konnten bis in die 70er Jahre nicht auf diese sparsamen Arbeitstiere verzichten. Unser "Bubikopf"-Porträt zeigt einige für die Reihe 64 typische Dienste, die extra für diesen Film nachgestellt wurden. Seltene historische Aufnahmen fehlen natürlich nicht.

title: Episode 18

title: Die Baureihe E 10 - Die berühmte DB-Schnellzug-Ellok

overview: Wohl kaum eine andere Lokomotivtype hat den Alltagsbetrieb der Deutschen Bundesbahn so geprägt wie die Baureihe E 10. Als Schnellzugtype im Einheits-Ellokprogramm Anfang der fünfziger Jahre entworfen, eroberten die zuverlässigen und eleganten vierachsigen Lokomotiven mit fortschreitender Elektrifizierung die Gleise in der ganzen Bundesrepublik. Trotz des hohen Alters kann auch die DB AG auf diese zuverlässigen Zugpferde noch nicht verzichten. Unser Porträt zeigt die Loks sowohl in seltenen historischen Szenen im hochwertigen Schnellzugdienst als auch im heutigen Alltagsbetrieb.

title: Episode 19

title: Die Baureihe 10 - Die letzte DB-Schnellzug-Dampflok

overview: 1950 glaubte die junge Bundesbahn, noch lange auf die Dampflok setzen zu müssen. Sie entwarf ein Neubauprogramm, dessen Star die dreizylindrige Schnellzuglokreihe 10 war. Es war eine teilweise verkleidete Lokomotive, die durch Schnelligkeit und Eleganz Aufsehen erregen sollte. Gebaut wurden von dieser legendären "Zehner" aber nur zwei Exemplare, die Krupp 1957 ablieferte. Wir haben seltene Aufnahmen dieser Lokstars aufgetrieben - u. a. auch einen sensationellen 35-mm-Streifen vom Bau einer 10.

title: Episode 20

title: Die Baureihe 41 - Volldampf für schnelle Güterzüge

overview: Im Jahre 1936 stellte die damalige Deutsche Reichsbahn die erste schnellfahrende Güterzuglokomotive der Baureihe 41 auf die Schienen. Diese Mikado-Type bewährte sich sehr gut, bis 1941 wuchs der Bestand auf 366 Exemplare an. Die 41 besaß einen Kessel, der in ähnlicher Form bereits bei der Schnellzugreihe 03 verwendet wurde. Die eleganten 41er beförderten mittelschwere Züge, mit einer Leistung von 2000 PS war diese Baureihe auch für den Reisezugdienst im Mittelgebirge geeignet. Viele marode 41-Kessel wurden nach dem Krieg bei beiden Bahnverwaltungen durch Neubauten ersetzt. In dieser Form hielt sich diese Loktype bis zum Ende der Dampflokzeit. Bei der DB erhielten 40 Lokomotiven sogar noch eine Ölfeuerung und dann die EDV gerechte Bezeichnung 042.

title: Episode 21

title: Die Baureihe 101 - Die neue DB-Starlokomotive

overview: Prunkstück des neuen DB-Typenprogramm ist die Baureihe 101. Mit einer Leistung von 6400 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h soll die 101 den Fernverkehr fit für das nächste Jahrtausend machen. Inzwischen hat die Db Ag 145 Exemplare der schnittigen 101 in Dienst gestellt. Die Drehstromantriebstechnik, eine Wendezugsteuerung und Scheibenbremsen gehören zu den wichtigsten Ausstattungsmerkmalen der im neuen DB-Rot lackierten Loks. Unser Film zeigt einen gelungenen Querschnitt der vielen Einsatzgebiete der 101, die inzwischen auch im benachbarten Ausland zu sehen ist. Technische Details und Einblicke in den harten Betriebsalltag fehlen nicht.

title: Episode 22

title: Die Baureihe 78 - Preußens schnelle Tenderlok

overview: Der verwandten preußischen P 8 konnte sie weder in Stückzahl noch hinsichtlich des Bekanntheitsgrads die Schau stehlen. Dennoch gehörte die preußische Tenderloktype T 18, die spätere Baureihe 78, zu den gelungendsten Schöpfungen des deutsche Lokomotivbaus.

title: Episode 23

title: Die Baureihen 215-218 - Die erfolgreichsten DB-Dieselloks

overview: Basierend auf den Erfolgen der ersten in Serie produzierten Dieselloktypen der Reihe V 80 und V 200 plante die DB schon Mitte der fünfziger Jahre, eine einmotorige Hochleistungsdieselloktype für den gemischten Dienst auf Haupt- und Nebenbahnen zu beschaffen. Das Ziel war klar: Das Dampfroß sollte mittelfristig vollständig abgelöst werden. 1961 war es dann soweit: Krupp lieferte die erste Vorserienlok V 160 001 aus, eine Maschine mit urigen Rundungen, die bald zum Spitznamen "Lollo" führten. Mit der ersten dunkelroten "Lollo" begann der Siegeszug einer ganzen Lokfamilie auf DB-Gleisen. Aus der V 160 wurden weitere verbesserte Varianten entwickelt, so die 215 und die 218, die nachwievor in großen Stückzahlen bei der DB im Einsatz sind. Insgesamt stellte die DB bis 1979 über 800 Exemplare der V 160-Familie in Dienst.

title: Episode 24

title: Die Baureihe 150 - Kraftprotz auf DB-Gleisen

overview: Mitte der fünfziger Jahre stellte die junge Deutsche Bundesbahn ein ehrgeiziges Elektrifizierungsprogramm auf. Für die Traktion sollten moderne Einheits-Elektroloks sorgen. Die schwerste und leistungsfähigste Type in diesem Beschaffungsprogramm war die sechsachsige E 50, eine 126 Tonnen schwere und 100 km/h schnelle Güterzuglok. Mit einer Leistung von rund 7500 PS war sie in der Lage, einen 2300 Tonnen schweren Güterzug mit 65 km/h über eine 5 Promille-Rampe zu schleppen. Zwischen 1957 und 1970 beschaffte die DB 194 Exemplare der ab 1968 als 150 bezeichneten Baureihe.

title: Episode 25

title: Die Baureihe 94.5 - Preußischer Kraftprotz

overview: Der verwandten preußischen P 8 konnte sie weder in Stückzahl noch hinsichtlich des Bekanntheitsgrads die Schau stehlen. Dennoch gehörte die preußische Tenderloktype T 18, die spätere Baureihe 78, zu den gelungendsten Schöpfungen des deutsche Lokomotivbaus. Bereits im Jahre 1912 stellte die Königlich Preußische Staatseisenbahn KPEV die erste 2`C2`h2-Tenderlok der Gattung T 18 in Dienst. Man brauchte eine starke und mindestens 100 km/h schnelle Maschine für die Pendelstrecken Wiesbaden - Mainz, Wiesbaden - Frankfurt und auf Rügen, wo Schlepptenderloks wegen des Wendens in den Kopfbahnhöfen auch vor Schnellzügen kaum zum Einsatz kamen. Die neue T 18 bewährte sich so gut, daß bis 1927 534 Exemplare gebaut wurden. Man sah sie schließlich bis Mitte der siebziger Jahre vor fast allen Zuggattungen.

title: Episode 26

title: Die Baureihe V 100 (DR) - Die leichte Reichsbahn-Standard-Diesellok

overview: Sie wurde zu einem wahren Standard auf Reichsbahngleisen: die DDR-Variante der leichten Dieselloktype V 100. Sie kam zwar wesentlich später als das westdeutsche Pendant, aber das zuverlässige Produkt, das der bekannte Lokomotivbauer Karl Marx in Babelsberg konstruierte, räumte auf den DR-Strecken mit dem aufwendigen Dampfbetrieb ebenso auf wie die ähnlich aussehende V 100 der Bundesbahn. Zwischen 1964 und 1978 wurden alleine 867 Lokomotiven der ab 1970 als Baureihe 110 eingereihten Loktype an die Reichsbahn abgeliefert, zahlreiche weitere Exemplare kamen zu Werksbahnen oder wurden ins Ausland verkauft.

title: Episode 27

title: Die Baureihe 23 - Die letzten Dampfloks für Reichs- und Bundesbahn

overview: Auch nach 1945 schufen west- und ostdeutsche Lokfabriken noch so manches gelungene Dampfroß. Dazu zählte insbesondere die Baureihe 23. Eine 1C1-Personenzug-Schlepptenderlok mit der Gattungsbezeichnung 23 hatte bereits die Vorkriegs-Reichsbahn in Auftrag gegeben. Wegen des Krieges sind aber nur 2 Exemplare als 23 001 und 002 gebaut worden. Beide blieben nach 1945 in der DDR. Die DB griff den Reichsbahn-Entwurf auf, konstruierte aber eine völlig neue Reihe 23, die mit den Prototypen nur die Achsfolge 1C1 gemeinsam hatte. 105 Dreiundzwanziger lieferten verschiedenen Lokfabriken zwischen 1950 und 1959. Mit der von Jung in Jungenthal gebauten 23 105 endete dann auch die Dampflokbeschaffung der DB. Die letzten Loks dieser Reihe schieden 1975 beim Betriebswerk Crailsheim aus dem Plandienst aus. Aber auch die DDR beschaffte eine neu konstruierte Baureihe 23, die Reihe 23.10. Zwischen 1957 und 1959 erhielt die Reichsbahn 113 neue 23.10.

title: Episode 28

title: Die Baureihe 03

overview: 1929 wurde das 1923 von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft aufgestellte Einheitslokprogramm um die Reihe 03, einer leichteren Variante der berühmten 01, erweitert. Die 03 konnten auch Strecken mit schwächerem Oberbau befahren. Sie bewährten sich von Anfang an bestens und liefen im gesamten Deutschen Reich. 298 Nulldreier wurden gebaut, einige liefen in den dreißiger Jahren sogar ganz oder teilweise stromlinienverkleidet. 74 Loks verblieben in der DDR, sie waren bis zum Ende des Dampfschnellzugbetriebs eine wichtige Stütze des DR-Lokparks. Die dortige Reichsbahn setzte dieser zuverlässigen Lokgattung mit der im Originalzustand erhalten gebliebenen 03 001 ein Denkmal. Von den 145 DB-Nulldreiern ist keine betriebsfähig erhalten geblieben.

title: Episode 29

title: Die Baureihe 119 - Die letzte Diesellok der DR

overview: Am 12. Oktober 1985 stellte die Deutsche Reichsbahn im Bahnbetriebswerk Gera mit der 119 200 die letzte Lok dieser Baureihe in Dienst. Damit war der Bau von Dieselloks für die DR beendet. Diese letzte DDR-Diesellokgattung mußte aufgrund von RGW-Bestimmungen aus Rumänien bezogen werden, die ersten Prototypen kamen bereits 1977. Und sie bewährten sich überhaupt nicht. Vor allem technische Mängel und eine in vielen Teilen nicht ausgereifte Konstruktion führten zu massiven Ausfällen. Dennoch brauchte die DR diese nur 96 Tonnen schwere Loktype, um die letzten Dampfleistungen auf den vielen Strecken mit leichtem Oberbau zu ersetzen. DR-Ingenieure beeinflußten dann den Serienbau maßgeblich und so wurde das „U-Boot“ doch noch zu einer Erfolgsgeschichte. Diesen Spitznamen erhielt die markante sechsachsige Type übrigens wegen ihrer runden Seitenfenster, die an Bullaugen erinnern.

title: Episode 30

title: Die Baureihe 39 - Die preußische P 10

overview: Die Entwicklung von Personenzugloks endete bei der Königlich Preußischen Staatseisenbahn KPEV nicht mit der europaweit berühmten P 8. Es folgte noch die P 10, die dann aber erst ab 1922 von der neuen Deutschen Reichsbahn beschafft wurde. Die P 10, die die DRG als Baureihe 39 bezeichnete, war eine bärenstarke Dreizylinderlok mit der Achsfolge 1D1. Mit vier Treibachsen und einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h konnten die P 10 auch Schnellzüge im Mittelgebirge ziehen. Nach 1945 blieben 85 P 10 in der DDR; während die DDR-Reichsbahn mit ihrer rekonstruierten P 10 Schiffbruch erlitt, kam die Deutsche Bundesbahn mit den im Westen verbliebenen 154 Loks ganz gut zurecht. Vor allem im Schwarzwald und im Allgäu sah man die P 10 bis zum Auftauchen der Dieselloks Reihe V 200 vor allen Zuggattungen.

title: Episode 31

title: Die Baureihe 99.7 - Der bärenstarke 750-mm-Fünfkuppler

overview: Es ist fast unglaublich aber wahr: Noch heute stehen in der Bundesrepublik bullige Schmalspurdampfrösser im Alltagseinsatz, deren Konstruktion auf das Jahr 1926 zurückgeht. Damals hatte die Sächsische Maschinenfabrik der neu gegründeten Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft eine mächtige 1`E1`Tenderlok für die heimischen 750-mm-Strecken angeboten. 32 dieser Schmalspur-Einheitsloks wurden schließlich bis 1933 gebaut. Die Gattung bewährte sich so gut, daß die DDR ab 1952 weitere 26 Fünfkuppler beschaffte, deren Konstruktion auf den Vorkriegseinheitsloks beruhte. Schließlich bevölkerten diese 600 PS starken Dampfrösser viele Schmalspurstrecken in der DDR.

title: Episode 32

title: Die Baureihe 155 - Reichsbahn-Kraftprotz für schwere Güterzüge

overview: Mit gebauten 273 Sie ist nicht nur eine der gelungensten Konstruktionen der einstigen DDR-Reichsbahn: Exemplaren gehört die inzwischen als DB-Reihe 155 eingesetzte sechsachsige Loktype auch zu den ganz großen Lokomotivserien, die die LEW Hennigsdorf zwischen 1977 und 1984 an die DR auslieferte. Noch heute ist der rund 9000 PS starke sechachsige Bulle ein Rückgrat im Güterverkehr von DB Cargo. Dabei hat die 155 auch viele ehemalige Bundesbahnstrecken erobert. So sieht man die markanten Loks beispielsweise auf der Rheinstrecke, auf der teilweise bergigen Schwarzwaldbahn und auch auf der Frankenwaldrampe.

title: Episode 33

title: Die Baureihe 86 - Die Einheitslok für den Nebenbahndienst

overview: Die Baureihe 86 steht für eine Erfolgsgeschichte, die im Jahre 1928 begonnen hatte. Das Einheits-Dampflokprogramm der neuen Deutschen Reichsbahn sah eine universell einsetzbare, vierfach gekuppelte Tenderlokomotive vor, die die Baureihenbezeichnung 86 erhalten sollte. Bis zum Jahr 1943 waren nahezu alle deutschen Lokomotivfabriken am Bau der insgesamt 774 Maschinen beteiligt. Durch ihr symmetrisches Fahrwerk konnten diese Tenderlokomotiven vorwärts wie rückwärts eine Geschwindigkeit von 80 km/h erreichen und benötigten daher keine Drehscheiben. Bald sah man die 86 auf Neben- und Hauptbahnen im ganzen Deutschen Reich. Auch nach dem Krieg blieb die 86 ein Arbeitstier, das zuverlässig ihren Dienst tat – mit 345 Exemplaren bei der DB und mit 175 Loks bei der DDR-Reichsbahn.

title: Episode 34

title: Die Baureihe E 44 - Die universelle DRG-Elektrolokomotive

overview: Als die ersten E 44 im Jahre 1931 in Dienst gestellt wurden, begann ein neues Zeitalter der elektrischen Zugförderung auf deutschen Schienenstrecken. Dieser Lokomotivtyp wurde erstmals von Drehgestellen angetrieben – ein ungeheurer Fortschritt gegenüber den bis dato üblichen schweren Einrahmen-Konstruktionen. Die E 44 bewährte sich dann so gut, daß bis 1951 immerhin 181 Exemplare gebaut wurden. Die mit dieser universell einsetzbaren Baureihe gewonnenen Erfahrungen flossen dann in die Konstruktion der bekannten Nachkriegs-Einheitselloktypen ein. Die E 44 kann somit als die „Mutter“ der heute dominierenden vierachsigen Drehgestell-Elektroloks bezeichnet werden. Sowohl die Deutsche Bundesbahn als auch die Reichsbahn der DDR konnten lange Zeit auf die E 44 nicht verzichten. Man sah die Loks im Personen- und Eilzugdienst, fallweise aber auch vor bis zu 2000 Tonnen schweren Güterzügen. Nach über 50 Jahren Einsatzzeit verschwanden die letzten E 44 dann von den Schienen bei DB und DR.

title: Episode 35

title: Die Baureihe 50.35 - Die erfolgreiche Reko-Version der berühmten 50er

overview: Ende der 30er Jahre begann die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft mit der Beschaffung von fünffach-gekuppelten Güterzug-Schlepptenderlokomotiven. Diese sollten die veralteten preußischen Lokomotiven auf den Nebenbahnen ablösen. Zwischen 1939 und dem Kriegsende entstanden dann 3164 Exemplare dieser neuen Baureihe 50, die eine richtige Erfolgsgeschichte wurde. 354 Maschinen blieben bei der Deutschen Reichsbahn der DDR. Probleme mit den Kesseln veranlaßten die DR Ende der 50er Jahre zu einer umfangreichen Rekonstruktion. 208 Lokomotiven erhielten von 1958 bis 1963 einen neu entwickelten Kessel mit Mischvorwärmer und die Baureihenbezeichnung 50.35. Ab 1966 wurden 72 dieser Lokomotiven mit Ölhauptfeuerung ausgerüstet und als Baureihe 50.50, später als 50.0 bezeichnet. Die kohlegefeuerten Reko-50er kamen vornehmlich in den Direktionen Magdeburg, Schwerin und Dresden zum Einsatz, die ölgefeuerten in der Rbd Greifswald.

title: Episode 36

title: Die Baureihe 99.2 - Die imposanten, fünffach gekuppelten 'Harz-Riesen'

overview: Die Geschichte der stärksten in Deutschland jemals eingesetzten Schmalspur-Dampfloktype begann bereits im Jahre 1931. Damals bestellte die Deutsche Reichsbahn drei mächtige 1E1-Tenderlokomotiven für Meterspur. Einer dieser "Riesen" verblieb nach 1945 bei der DDR-Reichsbahn. Die DR griff diese äußerst erfolgreiche Konstruktion im Jahre 1954 auf und ließ 17 Exemplare nachbauen – allerdings nach den damals modernsten Grundsätzen im Dampflokbau. Diese als Baureihe 99.2 eingereihten "Harz-Riesen" bestimmen seither den Alltagsbetrieb auf dem weitläufigen Netz der Harzer Schmalspurbahnen, die inzwischen wegen ihrer spektakulären Linienführung weit über die Grenzen Deutschland bekannt geworden sind – nicht zuletzt wegen der berühmten Brockenbahn.

title: Episode 37

title: Die Baureihe E 40 - Die Lokomotiven des Wirtschaftswunders

overview: Wohl kaum eine andere Lokomotivtype hat den Güterzugdienst der Deutschen Bundesbahn seit den fünfziger Jahren so geprägt wie die Baureihe E 40. Als Schnellzugtype im Einheits-Ellokprogramm entworfen, eroberten die zuverlässigen vierachsigen Loks mit fortschreitender Elektrifizierung die Gleise in der ganzen Bundesrepublik. Immerhin 879 Exemplare dieses Arbeitstiers wurden zwischen 1957 und 1973 von diversen deutschen Lokfabriken gebaut. Trotz des hohen Alters kann auch die DB AG auf diese zuverlässigen Zugpferde nicht verzichten; rund 700 Exemplare befinden sich noch heute im Betriebsbestand. Doch ihr Stern beginnt nun langsam zu sinken, Großreparaturen werden nicht mehr durchgeführt.

title: Episode 38

title: Die Baureihe 52 - Die meistgebaute deutsche Dampflokomotive

overview: Die Baureihe 52 hat eine eher tragische Entstehungsgeschichte. Sie ist ein Kind des Nazi-Größenwahns – eine in großen Serien gebaute Kriegslokomotive, die eine vereinfachte Version der berühmten Reihe 50 darstellt. Fast 7000 52er wurden gebaut und noch heute sind zahlreiche Exemplare im Einsatz – meist in Form der Reichsbahn-Reko-Variante 52.80, die in diesem Baureihen-Porträt ebenfalls gewürdigt wird. Selbstverständlich schildert dieses Baureihenporträt ausführlich die Geschichte der 52 – nicht nur in Deutschland, sondern auch in zahlreichen anderen Ländern, die nach 1945 die 52er einsetzten. Zu erwähnen wären Österreich, Polen und die Türkei. Viele technische Infos sind ebenso selbstverständlich wie Berichte von alten Eisenbahnern, die ihr Berufsleben mit der 52 verbracht haben.

title: Episode 39

title: Die Baureihe 182 - Die berühmte Taurus-Lokfamilie

overview: Taurus heißt eine neue, ultramoderne Lokomotivtype, die sich anschickt, Europas Schienen zu erobern. Der Schienenstier erlebte seine Geburtsstunde Ende der neunziger Jahre als ÖBB-Reihe 1016. Inzwischen laufen diese markanten Loks nach Deutschland durch, die DB hat selbst vorerst 26 Exemplare bestellt und der Siemens-Lokpool Dispolok.com schickt seine markanten gelben Bullen vornehmlich vor schweren Güterzügen auf die Reise – u.a. auch auf Schweizer Alpenstrecken. Der Taurus – eine gelungene Lokomotive für das 21. Jahrhundert, die in dieser Folge von Stars der Schiene ausführlich vorgestellt wird. Faszinierend die Mischung von technischen Details und herrlichen Fahraufnahmen u.a. in Deutschland, Österreich und der Schweiz.

title: Episode 40

title: Die NOHAB-Nasen - Amerikanische Dieselloks für Europa

overview: Die Erfolgsgeschichte der NOHAB-Dieselloks begann 1954 in Dänemark mit der Indienststellung der ersten vier Maschinen. Über vier Jahrzehnte wurden die kultigen "Rundnasen" aber nicht nur von der Dänischen Staatsbahn DSB eingesetzt, sondern auch in Norwegen, Belgien, Luxemburg und Ungarn. Anschließend verdienten sich etliche Exemplare der robusten Oldtimer bei Privatbahnen ihr Gnadenbrot und waren auch auf dem deutschen Schienennetz anzutreffen. Ein liebenswertes Porträt des "lebenden Diesellokfossils"  einschließlich beeindruckender Klangkulisse!

title: Episode 41

title: VT 18.16 - Der Schnelltriebwagen der Bauart Görlitz

overview: Auf der Leipziger Frühjahrmesse 1963 stellte die DR einen neuen Schnelltriebwagen vor, der sich am Flugzeugbau orientierte und in punkto Komfort und Eleganz neue Maßstäbe setzte. Insgesamt acht Züge wurden bis 1968 gefertigt, vorwiegend für den renommierten grenzüberschreitenden Einsatz nach Karlsbad und über Prag nach Wien. Bis 1981 verkehrten die Züge unter klangvollen Namen wie "Vindobona", "Karlex" und "Karola". Am Ende blieb aber nur eine betriebsfähige Museumsgarnitur mit der Bezeichnung VT 18.16.10 erhalten, die am 12. April 2003 zu ihrer bislang letzten Fahrt aufbrach.

title: Episode 42

title: Die Baureihe 01.5 - Die wuchtige Reko-01 der DR

overview: Die Maschinen der Baureihe 01.5 bildeten den Abschluss und zugleich den Höhepunkt der Dampflokentwicklung bei der DR. Dieser Film schildert zunächst die wachsenden Anforderungen im Schnellzugdienst, die eine Rekonstruktion der Vorkriegseinheitslok der Baureihe 01 notwendig machten. Schließlich wurden 35 Exemplare der Baureihe 01.5 in Dienst gestellt, welche bis weit in die 70er-Jahre hinein im Planeinsatz standen – u.a. im grenzüberschreitenden Verkehr nach Bebra und Hamburg. Noch heute begeistern die betriebsfähig aufgearbeiteten Maschinen dieser Baureihe durch spektakuläre Einsätze.

title: Episode 43

title: Der Wismarer Schienenbus - Das urige Schweineschnäuzchen

overview: Als vor über 70 Jahren die ersten Schienenbusse der Waggonfabrik Wismar in Dienst gestellt wurden, galten sie als revolutionäre Vorboten des Traktionswandels auf Neben- und Kleinbahnen. Heute stehen die erhalten gebliebenen „Schweineschnäuzchen“ für nostalgisches Eisenbahnflair vergangener Zeiten. Dieser Film ist mehr als ein ausgiebiges Porträt des „Wismarers“, er zeichnet auch akribisch die Entstehungsgeschichte nach. Besonders spektakulär sind historische Szenen vom Planeinsatz, darunter sensationelle Betriebsaufnahmen von 750-mm-Triebwagen der Prignitzer Kreiskleinbahnen.

title: Episode 44

title: Die erfolgreiche Zweifrequenz-Lokomotive 181.2

overview: Seit 30 Jahren versehen sie fast unscheinbar, aber dennoch äußerst zuverlässig ihren Dienst: die 25 Maschinen der Baureihe 181.2. Diese elegante und auch technisch gelungen Zweifrequenzlokomotive war in den siebziger Jahren konstruiert worden, um den grenzüberscheitenden Verkehr nach Luxemburg und Frakreich zu beschleunigen. Entsprechend abwechslungsreich und interessant sind und waren die Einsatzgebiete dieser Universalmaschine. Unser Film spielt dann auch vor allem in so reizvollen Gebieten wie der Rhein-/Mosel-/Saar-Region, rund um Karlsruhe und Frankfurt sowie natürlich in den angrenzenden Gebietn der erwähnten Nachbarländer. Ausführlich wird die faszinierende und damals wegweisende Technik der Loks beschrieben - und natürlich auch die Geschichte der Vorgängerbaureihen 184 und E 320. Der Film entstand übrigens in enger Zusamenarbeit mit den Saarbrücker Eisenbahnern, die so manchen Blick hinter die Kulissen ermöglichten.

title: Episode 45

title: Die chinesische Baureihe QJ

overview: Faszination Dampflokomotive im 21. Jahrhundert: Ein weltweit einzigartiges Spektakel ereignete sich bis vor kurzem fast stündlich auf der Bergstrecke der rund 1000 km langen chinesischen Jitong-Bahn. Schwere Güterzüge wurden meist in Doppeltraktion über den 1500 m. ü. d. M. liegenden Jingpeng-Pass geschleppt. 130 fünffach gekuppelte Dampfrösser der mächtigen Gattung QJ standen der privaten Jitong-Bahn zur Verfügung. Eisenbahnfreunde aus aller Welt pilgerten zu Tausenden in diese abgelegene Region des Riesenreichs, um die Dampflok in ihrer letzten Blüte nochmals zu erleben. Wir bringen nun ein ausführliches Porträt des chinesischen Dampflokstars, der weltweit Berühmtheit erlangt hat.

title: Episode 46

title: Die Baureihe 212 - Abschied von der Bundesbahn-V100

overview: Fast 50 Jahre währte der Dienst einer der zuverlässigsten und am weitesten verbreiteten Bundesbahn-Dieselloks, Ende 2004 schieden die letzten Exemplare aus den Diensten der DB AG aus. Grund genug, den letzten 10 Lebensjahren dieses „Mädchens für Alles“ ein Filmporträt zu widmen. Denn dieser Wirkungsabschnitt hatte durchaus Höhepunkte und auch außergewöhnliche Leistungen (u.a. im schweren Güterverkehr) zu bieten. Nicht vergessen werden die zahlreichen V 100, die bei privaten Bahnen eine neue Heimat gefunden haben. Mit interessanten Blicken hinter die Kulissen des harten Bahnalltags.

title: Episode 47

title: Der Schnelltriebwagen VT 08

overview: Die junge Deutsche Bundesbahn knüpfte schon früh an die Erfolge der legendären „Fliegenden Züge“ aus der Vorkriegszeit an. Anfang der 50er-Jahre entwickelte sie einen Nachfolgetyp, den VT 08. Die eleganten Triebzüge erhielten wegen ihrer charakteristischen runden Kopfform bald den Namen „Eierköpfe“. Unser Porträt zeichnet ihre Geschichte ausführlich nach – bis zum Ende, das in den 80er-Jahren kam. Der vom VT 08 abgeleitete VT 12.5, der für den schnellen Regionalverkehr gedacht war, sowie die beiden DB-Museumszüge werden natürlich ebenfalls gewürdigt.

title: Episode 48

title: 18 201 - Die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt

overview: Sie war jahrzehntelang der Stolz der DDR-Reichsbahn: die 175 km/h schnelle Pazifik-Schnellzugdampflok 18 201. Der grüne Renner war Anfang der 60er- Jahre mit Teilen der einstigen Schnellfahrtenderlok 61 002 des Vorkriegs- Henschel-Wegmann-Zugs und der Hochdrucklok 45 024 in Meiningen quasi neu gebaut worden. Sie galt lange Zeit als schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt. Dieser Profi-Film zeichnet die Geschichte des Renners gekonnt nach – natürlich auch in herrlichen Betriebsaufnahmen, die die Eleganz und Kraftentfaltung dieser einmaligen Lok perfekt zur Geltung kommen lassen.

title: Episode 49

title: Die österreichische Baureihe 12

overview: Es ist eine Loktype, die bei ihrem Erscheinen viele Superlative bot: stärkste Dampflok Europas, größte je in Österreich gebaute Baureihe, Testfahrten mit bis zu 155 km/h. Die Baureihe 12 kam ab 1928 auf Österreichs Schienen und war bis zur Elektrifizierung der Westbahn die unumstrittene „Nummer 1“ im dortigen Lokpark. 1985 erwarb die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte die rumänische 142.063, einen Lizenznachbau dieser Reihe aus dem Jahre 1939. Seit 1993 ist der Koloss wieder betriebsfähig und der absolute Star unter den noch erhaltenen Dampfloks der Alpenrepublik.

title: Episode 50

title: Die Baureihe 185 - Hightech für Güterzüge

overview: Sie ist eine moderne Erfolgsgeschichte: Die Baureihe 185 – Starlok im Betriebspark von Railion, der Güterverkehrstochter der DB AG. 400 Lokomotiven hat die DB bestellt, die Auslieferung läuft seit 2001 auf Hochtouren. Mit einer Leistung von 4200 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h kann die 185 fast alle Transportaufgaben übernehmen. Daneben laufen Vertreter dieser Lokfamilie in vielen anderen europäischen Ländern und bei zahlreichen Privatbahnen. Dieser informative Profifilm geht ausführlich auf die Technik ein, zeigt aber auch tolle Aufnahmen aus dem Betriebsdienst in vielen Regionen.

title: Episode 51

title: Die Baureihe 57 - Die preußische G 10

overview: Die preußische Güterzug-Lok Bauart G 10 zählte zu den erfolgreichsten Dampflokgattungen Europas. Zwischen 1910 und 1931 wurden über 3000 Exemplare dieser fünffach gekuppelten Schlepptenderlok alleine von deutschen Lokfabriken gebaut. Hinzu kamen Lizenzbauten beispielsweise in Rumänien. So fand man die in Deutschland eingereihte Baureihe 57.10 in fast ganz Europa; Bundes- und Reichsbahn konnten bis Ende der 60er-Jahre nicht auf die Dienste dieser robusten und zuverlässigen Loktype verzichten. Wir zeichnen anhand der kürzlich von der österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte wieder aufgebauten 57 2770 die Geschichte der G 10 gekonnt nach. Viele eindrückliche Szenen von der Aufarbeitung und den aktuellen Einsätzen werden ergänzt durch seltene Betriebsaufnahmen aus diversen Einsatzepochen.

title: Episode 52

title: Die Baureihe 38 - 100 Jahre preußische P8 (1) - Deutsche Bundesbahn

overview: 1974 ging in Deutschland der Einsatz einer geradezu legendär gewordenen Lokbaureihe zu Ende: In der Bundesbahndirektion Stuttgart wurde die letzte Lok der schon computergerecht bezeichneten Baureihe 038 verabschiedet. Sie war die Personenzugdampflok schlechthin, die zwar den Großteil ihres Lebens als Baureihe 38.10 verbrachte, aber unter ihrer preußischen Gattungsbezeichnung P 8 bis in die heutige Zeit bekannt blieb. Die Geburtsstunde der P 8 schlug im Jahre 1906 und damit jährt sich die Anlieferung der ersten Lok im Jahr 2006 zum 100. Mal.

title: Episode 53

title: Die Baureihe 38 - 100 Jahre preußische P8 (2) - Deutsche Reichsbahn

overview: Der zweite Teil unseres Porträts zum hundertjährigen Geburtstag der wohl erfolgreichsten deutschen Personenzuglok erinnert an die Jahrzehnte nach dem Zweiten Weltkrieg, als preußische Fahrzeuge nachwievor jeden größeren Bahnhof in Deutschland bevölkerten. Bei der Reichsbahn der DDR gab es über 700 Maschinen der legendären P 8. Und man setzte sie nicht nur im Personenzugdienst ein. Auch Güter- und Schnellzüge gehörten zu ihrem Aufgabengebiet. Diese DVD hat als Schwerpunkt die Geschichte der P 8 bei der DR, Vergleiche mit der DB-Entwicklung runden diesen spannenden Film ebenso ab wie einmalige Aufnahmen vom sowjetischen Kolonnenlokbetrieb nach dem Krieg. Die heute noch betriebsfähige ehemalige DR-Lok 38 2267 wird natürlich auch gewürdigt – wie die offizielle DR-Museumsmaschine 38 1182.

title: Episode 54

title: VT 08 der U.S.-Armee

overview: Diese Folge von „Stars der Schiene“ ist nicht nur das Porträt außergewöhnlicher Salon-Triebzüge, sondern auch ein einzigartiges Dokument deutscher Nachkriegsgeschichte. 1956 wurden für die US-Armee sechs Triebwagen beschafft, die auf dem VT 08 basierten. Sie wurden ausschließlich für hohe Militärangehörige eingesetzt. Foto- und Filmaufnahmen dieser Züge sind selten, denn sie unterstanden der normalen militärischen Geheimhaltung. Um so sensationeller sind zwei semiprofessionell gefilmte Streifen des inzwischen verstorbenen Lokführers Otto-Hans Schinski. Entsprechend spannend ist dieser Film, der den erhaltenen VT 08 801 auch kurz vorstellt.

title: Episode 55

title: Die Baureihe 218 - Die zuverlässige DB-Diesellok

overview: Mit einem Dienstalter von über 30 Jahren gehört die Baureihe 218 zu den Loktypen der DB, die am längsten zuverlässig ihren harten Alltagsdienst verrichten. 2007 ist allerdings nur noch die Hälfte der einst stolzen Flotte von über 400 Maschinen im Einsatz. Ein Restbestand dürfte noch mindestens ein Jahrzehnt der DB AG zur Verfügung stehen und bei Anfahrten den Gesang des Abgasturboladers in die Luft jubeln. Grund genug, speziell dieser Baureihe ein ausführliches Porträt zu widmen, das vor allem die Zeit bei der DB AG unter die Lupe nimmt – mit vielen tollen Zugaufnahmen und natürlich ausführlichen technischen Details.

title: Episode 56

title: Die Baureihe 38.2 - Der sächsische Rollwagen

overview: Diese Folge der Filmreihe „Stars der Schiene“ ist dem sächsischen Rollwagen gewidmet, der Baureihe 38.2, die – zu Unrecht – etwas im Schatten der preußischen Schwester P 8 stand. In puncto Zuverlässigkeit und Leistung brauchte sich die Sächsin aber nicht verstecken. Über 40 Jahre lang gehörte sie zu den beliebtesten Loks auf den reizvollen sächsischen Bahnstrecken. Die heute leider nicht mehr betriebsfähige Museumslok 38 205 machte diese Loktype auch über die Grenzen Sachsens hinaus berühmt. Sie spielt eine wichtige Rolle in diesem Film, der aber auch auf die historischen Einsätze des Rollwagens eingeht.

title: Episode 57

title: Die Neubaukessel-01 (1) - Der elegante und starke Renner

overview: Die legendäre 01 war eine der erfolgreichsten deutschen Dampflokreihen. 241 Exemplare dieser über 2000 PS starken Pazifik-Schnellzugloks wurden ab 1928 von AEG, Borsig, Henschel, Hohenzollern, Krupp und BMAG an die Deutsche Reichsbahn- Gesellschaft geliefert. Die Bundesbahn setzte noch lange Zeit auf diese zuverlässigen Zugpferde. Ab 1957 wurden 50 DB-01 modernisiert. Sie bekamen unter anderem geschweißte Hochleistungskessel. Auch das äußere Erscheinungsbild änderte sich grundlegend. Dieser Film beschreibt ausführlich die „Super-01“ – mit vielen technischen Infos sowie herrlichen und seltenen Streckenaufnahmen.

title: Episode 58

title: Die Baureihe 189 - Die starke Europa-Lok

overview: Dieser Film ist einer besonderen Elektrolok gewidmet: der Reihe 189, einer Universalmaschine für den schnellen Güterverkehr. 100 Exemplare hat die DB bisher in Dienst gestellt. Die 189 entstammt der Eurosprinter-Lokfamilie von Siemens. Sie ist mit allen vier in Europa üblichen Stromsystemen einsetzbar, eine einmalige Neuerung, die den Schienengüterverkehr konkurrenzfähiger machen soll. Auch viele private Bahnen und die Schweizer SBB haben Exemplare dieser mit vier Pantographen ausgerüsteten Loktype im Einsatz. Unser Film zeigt die verschiedenen Varianten auf zahlreichen europäischen Strecken. Mit vielen technischen Infos und faszinierenden Blicken hinter die Kulissen.

title: Episode 59

title: Die Baureihe 52.80 - Die leistungsfähige Reko-Kriegslok

overview: Nach 1945 verblieben in der DDR zahlreiche Kriegsloks der Baureihe 52. Diese vereinfacht gebauten, aber sehr leistungsstarken Loks zeigten bereits in den 50er-Jahren starke Verschleißerscheinungen. Da die DDR-Reichsbahn aber noch nicht auf diese Baureihe verzichten konnte, begann 1960 ein Rekonstruktions- Programm, das 200 Exemplare in neuem Glanze erstrahlen ließ. Die modernen Dampfrösser erhielten die Bezeichnung 52.80. Mit neuen Hochleistungskesseln ausgerüstet blieben sie bis zum Ende des Dampfbetriebs eine wichtige Stütze des DR-Güterverkehrs. Heute sind rund zehn Exemplare betriebsfähig erhalten. Sie spielen in diesem Film ebenso eine Rolle wie die Einsätze zu DDR-Zeiten.

title: Episode 60

title: Die Class J der Norfolk and Western Railway

overview: Eine der berühmtesten Stromlinien-Dampfloks in Aktion: die US-amerikanische J 611, ein Gigant, der 1950 von der Norfolk & Western Railroad in Dienst gestellt wurde. Die Lok machte nicht nur in den 50er-Jahren wegen Ihrer Zugkraft, Ihrer eleganten Erscheinung und der Höchstgeschwindigkeit von über 160 km/h Furore. Ab 1982 fuhr die mächtige Maschine 12 Jahre lang im Südwesten der USA Dampfsonderzüge durch herrliche Landschaften. Eisenbahnfreunde aus aller Welt pilgerten nach Virginia, Alabama, Tennessee und anderen Staaten, um den Koloss im Einsatz zu erleben. Unser Film zeigt die schönsten Fahrten der J 611 – und einen historischen Streifen der Norfolk & Western, der u.a. den Bau der Class J zeigt. Eindrucksvolle Bilddokumente aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten.

title: Episode 61

title: Die Baureihe 180 - Die Skoda-Lok der DB

overview: Kurz vor dem Ende der DDR erschien auf Reichsbahn-Gleisen der Ellok-Prototyp 230 001 – die erste Zweisystemlok der DR. Sie war mit der tschechoslowakischen Staatsbahn CSD entwickelt worden. Diese neue Baureihe war vor allem für die Züge Berlin – Dresden – Prag gedacht. Die Serienfertigung bei Skoda in Pilsen lief aber erst nach der Wende an, LEW Hennigsdorf war beteiligt. 1991 kamen 19 Exemplare zur DR, die Tschechen beschafften 14 baugleiche Loks. Wegen ihres markanten Aussehens und der tschechischen Herkunft erhielten die Maschinen bald den Spitznamen "Knödelpresse". Die DB reihte sie als Baureihe 180 ein. Sie liefen im hochwertigen Reiseverkehr und vor Güterzügen. Inzwischen gehören alle DB-180 zu Railion, ihre Ablösung durch die 189 ist beschlossene Sache. Grund genug, dieser technisch und optisch interessanten Lok ein Filmporträt zu widmen, wobei die tschechischen Schwestern ebenfalls eine Rolle spielen.

title: Episode 62

title: Die Baureihe 241 - Die Power-Ludmilla der DB AG

overview: Es gibt wohl kaum eine Diesellok, die in Deutschland für so viel Furore sorgte, wie die einst in der Sowjetunion für die DR gebauten sechsachsigen „Ludmillas“. 10 dieser Giganten baute die DB AG zu noch stärkeren Kraftpaketen um. Mit 4000 PS Leistung stellten diese Power-Ludmillas alle bisher auf deutschen Gleisen laufenden Dieselloks in den Schatten. Die als Baureihe 241 eingereihten Maschinen liefen und laufen vor allem von Oberhausen aus im Ruhrpott, aber speziell auch grenzüberschreitend in die Niederlande und über die herrliche Strecke ins belgische Montzen. Doch die Tage dieser bulligen Loks sind gezählt – Grund genug, die letzten Einsatzjahre dieser außergewöhnlichen Maschinen zu porträtieren. Die Interimseinsätze auf der Rübelandbahn im Harz werden dabei nicht vergessen.

title: Episode 63

title: Die Baureihe 25 NC der südafrikanischen Eisenbahnen

overview: Roter Teufel, 3500 bis 4000 PS Leistung, Spitzengeschwindigkeiten von über 120 km – das sind nur einige Stichworte über eine der leistungsfähigsten Dampfloktypen, die jemals in Deutschland gebaut wurden. Ab 1953 lieferten Henschel und die englischen North British-Werke 140 mächtige Northern-Dampfloks (2‘D2‘) nach Südafrika, die dort bis 1992 als Reihe 25 eine wichtige Stütze des Bahnbetriebs waren. Ein Teil erhielt die für die deutsche BR 52 entwickelte Kondenseinrichtung für den Einsatz in der Karoo-Wüste. Unser Film zeigt diese Kolosse in absolut einmaligen und eindrucksvollen Aufnahmen in herrlicher Umgebung. Die Super-Lok „Red Devil“, die aus einer 25NC entstand, fehlt ebensowenig wie der Rovos Rail-Luxuszug, der teilweise mit 25NC bespannt wird.

title: Episode 64

title: Die Baureihe 58.30 - Der dreizylindrige Reko-Jumbo

overview: Das Rekonstruktionsprogramm der Deutschen Reichsbahn in der DDR sah die Modernisierung von 56 preußischen Güterzugloks der Gattung G 12 vor. Zwischen 1958 und 1962 verließen diese als Reihe 58.30 bezeichneten Kraftprotze das Ausbesserungswerk Zwickau. Von der guten alten G 12 war nicht mehr viel übrig geblieben. Besonders der hoch liegende Rekokessel gab der neuen 58 ein ganz markantes Aussehen. Die 58.30 erreichte im Flachland Leistungen wie die Jumbos der Reihe 44 – allerdings war die Reko-G 12 auch die teuerste Dampflok im Modernisierungsprogramm der DR. Über 20 Jahre lang leisteten diese bulligen Maschinen treue Dienste, 58 3047 war dann noch lange betriebsfähige Museumslok. Unser Filmporträt stellt diese markante Loktype ausführlich vor, wobei historische Aufnahmen natürlich nicht fehlen.

title: Episode 65

title: Die Baureihe Dm 3 - Die größte E-Lok der Welt

overview: Die schwedischen Erz-Jumbos der Gattung Dm3, die noch heute am Polarkreis lange Erzzüge befördern, sind inzwischen weltweit bekannt geworden. Auch in Deutschland gibt es viele Fans dieser riesigen Stangenloks, die vor rund 50 Jahren für die schwedische Statens Järnvägar (SJ) gebaut wurden. Grund genug, dieser eindrucksvollen Lokkonstruktion ein ausführliches Filmporträt zu widmen. Besonders faszinierend ist das Zusammenspiel von markanter Technik und herrlichen Landschaftsbildern aus den einsamen Regionen rund um Narvik und Kiruna. In allernächster Zeit sollen die inzwischen schon betagten Ungetüme endgültig durch Neubauloks ersetzt werden. In dieser Folge von Stars der Schiene werden sie weiterleben.

title: Episode 66

title: Die Baureihe 24 - Das legendäre Steppenpferd

overview: "Steppenpferd“ nannten die Eisenbahner vor dem Zweiten Weltkrieg eine kleine, aber sehr leistungsfähige Schlepptenderlok, die die Deutsche Reichsbahn- Gesellschaft DRG im Rahmen Ihres Einheitslokprogramms entworfen hatte. Die als Baureihe 24 eingereihte Lokgattung hatte viele Gemeinsamkeiten mit dem „Bubikopf“ der Reihe 64. Die großen Vorräte im mitgeführten Tender prädestinierten die 24 aber für den Einsatz vor Personen- und Eilzügen auf langen Flachlandstrecken. Insgesamt 95 Exemplare dieser Gattung stellte die DRG in Dienst. Nach dem Krieg waren sie beliebte Zugpferde in Polen, in der DDR und bei der Bundesbahn, die das letzte Steppenpferd 1967 außer Dienst stellte. Seltene historische Aufnahmen werden in diesem Film durch tolle Szenen vom Einsatz der erhalten gebliebenen 24er ergänzt.

title: Episode 67

title: Die Baureihe 103 - Die Legende lebt

overview: Zehn Jahre nach unserem ersten Filmporträt über die legendäre Baureihe 103 ist die ungebrochene Beliebtheit dieser Lok Anlass genug, eine weitere Folge unserer DVD-Serie diesem Lok-Star zu widmen. Mit bisher unveröffentlichten, seltenen historischen Aufnahmen gehen wir nochmals auf die bewegte Geschichte dieser Schnellfahrlok ein. Herrliche Landschaftsszenen aus den 80er- und 90er-Jahren beeindrucken danach ebenso wie Aufnahmen aus der Nachwendezeit, als die 103 auch in die neuen Bundesländer kam. Da immerhin 17 Exemplare dieses eleganten Renners erhalten geblieben sind, war auch die Zeit seit 2003 reich an 103-Einsätzen. Besonders bemerkenswert: der Original- Rheingold-Zug des DB-Museums, der natürlich entsprechend gewürdigt wird.

title: Episode 68

title: Die Neubaukessel-01 der DB (2) - Die letzten DB-01

overview: Nach dem großen Erfolg unseres ersten Films über eine der leistungsfähigsten und elegantesten Dampfloktypen der Deutschen Bundesbahn haben wir auf vielfachen Wunsch einen zweiten Teil zum Thema Neubaukessel-01 zusammengestellt. Er enthält einmalige und seltene Aufnahmen aus den wichtigsten Einsatzgebieten dieser Renner, wobei ein Schwerpunkt die sechziger Jahre sind, als die Baureihe 01 noch absolute Höchstleistungen auf zahlreichen wichtigen DB-Hauptstrecken erbrachten. Wie immer runden Erfahrungsberichte von alten Lokführern und Heizern diese eindrucksvolle und vor allem sehr ausführliche Folge von Stars der Schiene ab.

title: Episode 69

title: Die Baureihe 120 - Die weltweit erste E-Lok mit moderner Drehstromtechnik

overview: Die Baureihe 120 gilt als die erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive der Welt und stellt einen Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Loks dar. Dabei wird aus dem Wechselstrom der Fahrleitung der Drehstrom zum Antrieb der Asynchron-Fahrmotoren gewonnen. Ausgehend von der Technologie der Reihe 120 wurden die ersten ICE-Triebköpfe entwickelt. Nach den fünf Vorserienloks stellte die DB zwischen 1987 und 1989 60 Exemplare dieser universell einsetzbaren Loktype in Dienst. Alle bewährten sich ausgezeichnet – sie sind noch heute eine unverzichtbare Stütze im DB-Lokpark. Grund genug, dieser markanten Baureihe einen ausführlichen Film zu widmen, der sowohl auf die Technik als auch auf die vielen Einsatzgebiete der 120 eingeht.

title: Episode 70

title: Die Reihe U - Eine Loklegende auf schmaler Spur

overview: Wenn es eine Lokomotiv-Beliebtheitsskala gäbe, dann wären die urigen Schmalspurmaschinen der Reihe U ganz oben in der Gunst des Publikums. Mit mehr als 50 Exemplaren war diese C1-Type der k.k. Österreichischen Staatsbahnen eine der meist gebauten Schmalspurlokomotiven. Die Geschichte der Reihe U und ihrer Folgetypen geht zurück bis ins Jahr 1888, als die österreichische Lokomotivfabrik Krauß in Linz Maschinen für die Steyrtalbahn konstruierte, die schon die Grundzüge der U trugen. Noch heute ist die U auf der Steyrtalbahn zu finden. Unser Film ist nicht nur ein gelungenes Porträt einer berühmten Baureihe, sondern auch eine romantische Zeitreise nicht nur durch die Alpenrepublik Österreich.

title: Episode 71

title: Die Baureihe 151 - Das Kraftpaket

overview: Unterhaltsam, aber äußerst informativ werden die Historie und die typischen Arbeitsgebiete dieser schlanken und eleganten Güterzuglok beschrieben, die ab 1972 in 170 Exemplaren im Rahmen des Einheits-Elokprogramms der Deutschen Bundesbahn ausgeliefert wurde. Schwerpunkt ist das Porträt des „Erzbombers“ im Einsatz vor 5000-t-Erzzügen in Doppeltraktion von den Nordseehäfen zu den Stahlwerken Peine-Salzgitter und ins Saarland. Lange Jahre prägten die sechsachsigen Loks aber auch den Güterzugdienst auf drei Mittelgebirgsrampen. Nach einer aufregenden Einsatzgeschichte blickt die 151 jetzt aber einer ungewissen Zukunft entgegen – Grund genug, dieser imposanten Loktype ein Porträt in unserer Reihe „Stars der Schiene“ zu widmen.

title: Episode 72

title: Abschied von der 110 - Eine Loklegende geht in den Ruhestand

overview: Die letzten Einsatzjahre werden natürlich ausführlich gewürdigt. Eine wichtige Rolle spielen aber auch die diversen erhaltenen E 10, die deren vielfältige Versionen repräsentieren. Mit vielen unveröffentlichten Aufnahmen wird der Ursprung dieser E-10-Varianten anschaulich dargestellt. Somit kommt die Historie dieser inzwischen über die Grenzen Deutschlands hinaus bekannten Loktype nicht zu kurz.

title: Episode 73

title: Die Baureihe 65 - Moderne Neubautenderlok der Bundesbahn

overview: Die Baureihe 65 gehörte zum ambitionierten Neubauprogramm der Bundesbahn, das in der unmittelbaren Nachkriegszeit auch noch diverse Dampfloktypen enthielt. Die vierfach gekuppelte 65 sollte preußische Tenderloks wie die 93.5 oder die 78 ablösen. Letztendlich wurden von Krauss-Maffei zwischen 1951 und 1956 aber nur 18 Exemplare gebaut. Diese bewährten sich sehr gut, wurden aber von der fortschreitenden Verdieselung bald überflüssig gemacht. Dennoch erfreuten sich die Fünfundsechziger nicht zuletzt wegen ihrer eleganten Erscheinung großer Beliebtheit unter den Dampflokliebhabern. Die letzte Lok, 65 018, wurde 1972 abgestellt, sie blieb aber betriebsfähig erhalten.

title: Episode 74

title: Die Baureihe ER 20 - Hercules und EuroRunner - dieselelektrische Superlok für schwere Züge

overview: Als im Jahre 2002 das erste Exemplar der neuen dieselelektrischen Lokbaureihe 2016 (ER 20) an die Österreichischen Bundesbahnen abgeliefert wurde, erregte diese auch als Hercules bezeichnete Loktype großes Aufsehen. Sie basierte auf der äußerst erfolgreichen Taurus-Elektrolok und besaß folgerichtig einen dieselelektrischen Antrieb. Die 2000 kW starken Zugpferde bewährten sich schließlich so gut, dass die ÖBB letztendlich 100 Exemplare in Dienst stellte. Zahlreiche deutsche Privatbahnen wie MRCE Dispolok, die Vogtlandbahn (ALEX) oder die Press beschafften ebenfalls diese Loktype, die seit 2007 in modernisierter Form als Eurorunner auf die Gleise kommt. In Litauen laufen darüberhinaus 44 sechsachsige Eurorunner im schweren Reise- und Güterzugdienst, teilweise neben Taigatrommeln aus Sowjetzeiten.

title: Episode 75

title: Die Baureihe 225 - Wiedergeburt der legendären 215

overview: Die Dieselloks der Baureihe 215 leiteten ab 1968 das endgultige Aus fur den Dampfbetrieb bei der Deutschen Bundesbahn ein. Sie waren jahrzehntelang bewährte Zugpferde vor allem im Personen- und Eilzugdienst. Ab 2001 baute die Deutsche Bahn AG 68 Maschinen des damals schon über 30 Jahre alten Typs fur den Einsatz vor Güterzugen um. Dabei verloren die markanten 215 ihre Dampfheizung, die neue Baureihenbezeichnung lautete 225. Auch in ihrem neuen Aufgabengebiet blieben sie zuverlässige Zugpferde mit Einsatzschwerpunkten rund um Mühldorf, Gießen, Köln-Gremberg und Oberhausen-Osterfeld. Inzwischen haben sich die Reihen gelichtet, die letzte Maschine wird in absehbarer Zeit aufs Abstellgleis rollen.

title: Episode 76

title: Die Baureihe E 94 (1) - Die Legende lebt

overview: Das Jahr 2011 war auf dem Gebiet der alten Bundesbahn, wo die letzte E 94 schon 1988 außer Dienst gegangen ist, das große Jahr der E 94-Einsätze im Güterzugdienst für dieverbliebenen aktiven Maschinen E 94 051 der Pfalzbahn, 194 178 von Rail 4 U, E 94 192vom Eisenbahnmuseum Nördlingen und der 1020 041 der MWB. Daneben porträtieren wir den Güterzugeinsatz der letzten verbliebenen ehemaligen DR-254, der von der LEG eingesetzten E 94 052 (AEG 1941). Die seinerzeit stärkste Lok der Deutschen Reichsbahn ist heute noch in der Lage, mit einem modernen Taurus mitzuhalten, denn sie hat Kräfte wie ein Bulle. Anlässlich des 70. Geburtstages der Reihe E 94 kamen zehn Loks nach Freilassing, die wir auch im Betriebseinsatz vorstellen. Auch die orangeroten 1020 018 und 037 waren dabei, wobei letztere mit einem Erzzug im Ennstal gezeigt wird.

title: Episode 77

title: 01 509 - Die Super-Pazifik

overview: Zur Blütezeit der Dampftraktion waren die Pazifiks, so klassifiziert wegen ihrer Achsfolge 2’C1‘, der Inbegriff des Schnellzugverkehrs - und wohl deshalb trugen sie in Deutschland  Baureihenbezeichnung 01. Obwohl auch bei der DDR-Reichsbahn die Ablösung durch moderne Loks bereits im Gange war, kreierte die DR ab 1962 noch eine wirkliche Super-01. 35 Ursprungs-Nulleinser wurden einer so gründlichen Rekonstruktion unterzogen, dass im Prinzip eine neue Loktype entstanden ist. 01 509 ist die letzte betriebsfähig erhaltene 01.5 mit Ölfeuerung. Erleben Sie diese Super-Power-Lok in Aktion und begleiten Sie den Koloss während einer aufwendigen Hauptuntersuchung im Ausbesserungswerk Meiningen. Einmalige historische Aufnahmen aus DDR-Zeiten runden diesen rund 80-minütigen Film ab.

title: Episode 78

title: 01 150 - Die legendäre Pazifik

overview:
Die 01 – das war jahrzehntelang ein klingender Name auf deutschen Schienen. Seit der Blütezeit der Reichsbahn prägten diese formschönen und leistungsfähigen Pazifik-Schnellzugloks den hochwertigen Reisezugverkehr. 241 Exemplare wurden gebaut, eine 01 schrieb aber immer wieder Geschichte: 01 150, die bei der 100-Jahrfeier der Deutschen Eisenbahn 1935 schon ein großer Star war. Sie gehörte dann zu den letzten DB-01 und blieb erhalten. 1985 hatte sie wieder ihren großen Jubiläumsauftritt und auch in den Folgejahren begeisterte sie Groß und Klein bei vielen Sondereinsätzen.

Die letzte sehr aufwendige Generalüberholung betrieb ihr größter Fan, der ehemalige DB-Lokführer Olaf Teubert. Und die fertige Lok ging dann für den Betriebseinsatz in die Obhut der Eisenbahn-Stiftung Joachim Schmidt über. Jetzt ist sie wieder in ganz Deutschland unterwegs und fasziniert Dampflokfans aus aller Welt.

title: Episode 79

title: Die Baureihe E 94 (2) - Die 1020 der ÖBB

overview: 44 Maschinen der Reihe E 94 verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg auf dem Netz der späteren Österreichischen Bundesbahnen ÖBB, ab 1952 kamen noch drei Nachbaumaschinen dazu. Starloks in unserem Film sind 1020.37 der ÖGEG mit einem Erzzug, 1020 042, die bis heute im Einsatz ist und ihre Heimat Bludenz nie verlassen hat, und 1020.18 aus Lienz, hinter deren Nummer sich E 94 001 verbirgt. Noch in der blutorangen Farbgebung bildeten die 1020er auf den Alpenstrecken das Rückgrat in der Zugförderung, ob auf der Tauern-, Brenner- und Arlbergstrecke oder auf der Giselabahn von Salzburg über Saalfelden nach Wörgl. Jede Strecke hat ihre Höhepunkte, die wir mit der Baureihe 1020 zeigen.

title: Episode 80

title: 103 235 - Rückkehr in den Plandienst

overview: Über ein Jahrzehnt nach dem Ausscheiden der Baureihe 103 aus dem planmässigen IC-Dienst der DB AG kamen 103 235 und drei ihrer Schwestern nochmals zu Intercity-ehren: rund ein Jahr verkehrte das InterCity-Zugpaar 118/119 München - Österreich und zurück abschnittsweise mit der einstigen Starlok der Deutschen Bundesbahn. So kam sie unter anderem auch wieder auf die Rheinstrecke.

title: Episode 81

title: Die Baureihe E 94 (3) - Das 'Eisenschwein' der DR

overview: Die Baureihe E 94 zählt sicher zu den bedeutendsten deutschen Elloktypen. Die markanten, vor dem Krieg entwickelten Maschinen bekamen wegen ihrer markanten Form bald den Spitznamen "Deutsches Krokodil". In der DDR kamen die Krokodile nach dem Krieg erst spät wieder in Betrieb. Die Sowjetunion hatte nach 1945 alle elektrischen Anlagen abgebaut und mit den dazugehörigen Loks in die Sowjetunion gebracht Diese kehrten desolat zurück, bis Anfang der 60er Jahre kamen dann aber 23 E 94 in den Betriebspark der DDR-Reichsbahn, die Eisenbahner bezeichneten die bulligen Loks bald als "Eisenschweine". Dieser Film beschreibt ausführlich die faszinierende Geschichte anhand von 254 052, der am längsten eingesetzten E 94. Eine exzellente DVD mit seltenen Bildern, mit vielen technischen Informationen, mit aufregenden Geschichten von ehemaligen Lokpersonalen und natürlich mit exzellenten Aufnahmen von den erhalten gebliebenen Exemplaren.

title: Episode 82

title: Die Baureihe 95 – Die Bergkönigin

overview: Aufgrund guter Erfahrungen der „Tierklasse“ der Halberstadt-Blankenburger-Eisenbahn (HBE) bauten Borsig und Hanomag 45 Maschinen der legendären Baureihe 95. Dabei verfolgte man den Gedanken, den umständlichen Zahnradbetrieb auf Steilstrecken durch starke Reibungsloks mit Gegendruckbremse zu ersetzen. Die 95 war z. B. bis in die 1980er Jahre das Rückgrat des Betriebes im steigungsreichen Thüringer Schiefergebirge. Ab 1966 hatte man dort 24 Maschinen auf Ölhauptfeuerung umgebaut und damit ein unbändiges Kraftpaket auf die Schienen gestellt, das sich schnell als „Bergkönigin“ einen Namen machte. Das Filmportrait widmet sich den Anfängen dieser einzigartigen Loks auf der Rübelandbahn im Harz, zeigt aber auch in vielen seltenen historischen Aufnahmen den Einsatz in Thüringen mit dem bekannten Lokführer Wolfhard Bätz. Ein Besuch bei der bis heute betriebsfähigen Museumslok 95 027 rundet dieses Portrait ab.

title: Episode 83

title: Die Baureihe E 94 (4) - Das DB-Krokodil

overview: Im vierten Teil unserer Filmreihe über das deutsche Krokodil der Baureihe E 94 behandeln wir ausführlich die Geschichte dieser markanten Loktype bei der Deutschen Bundesbahn. Die war mit dieser sechsachsigen Konstruktion, welche die Vorkriegs-Reichsbahn entwickelt hatte, so zufrieden, dass sie zwischen 1954 und 1956 weitere Lokomotiven mit den Nummern E 94 178 bis 196 und E 94 262 bis 285 nachbauen ließ. Außerdem erwarb die DB vier Exemplare von der DDR, so dass sie insgesamt 124 Fahrzeuge im Bestand hatte. Neben der Beförderung von schweren Güterzügen waren sie als Schiebelokomotiven auf der Geislinger Steige und auf der Spessartrampe im Einsatz. Erst 1988 endete der Einsatz des Krokodils bei der Deutschen Bundesbahn.

title: Episode 84

title: Die Baureihe V 60 - Die bewährte DB-Rangierlok

overview: Die Diesellok-Baureihe V 60 der Deutschen Bundesbahn gehört zu den ganz großen Er-folgsgeschichten im deutschen Lokomotivbau. Zwischen 1955 und 1963 wurden immerhin 942 Exemplare dieser dreiachsigen Stangenlok mit 650 PS Leistung in Dienst gestellt. Heute, rund 60 Jahre später, ist davon immer noch rund ein Viertel aktiv. Als Museumslok ist die V 60 gleichzeitig Denkmal für eine einzigartige Einführung der Dieseltraktion bei der DB und damit auch Teil des westdeutschen Wirtschaftswunders. Da lag es nahe, diesem robusten Arbeitstier, das in der ganzen Bundesrepublik zu erleben war und ist, ein ausführliches filmisches Porträt zu widmen - wie gewohnt mit seltenen historischen Szenen, mit fundierten technischen Infos, Erfahrungsberichten von Eisenbahnern und natürlich mit äußerst abwechslungsreichen Sequenzen vom normalen Alltagsbetrieb.

title: Episode 85

title: Die Baureihe 03 - Die letzten DB-Jahre

overview: Die 03, in Fachkreisen auch als die "leichte Pazifik" bekannt, stand Zeit ihres Schienendaseins meist im Schatten ihrer berühmten Schwester 01, der sie allerdings mit 298 gebauten Exemplaren schon zahlenmäßig überlegen war. 145 Exemplare dieser letztendlich sehr zuverlässigen Baureihe verblieben bei der Bundesbahn. Die Bahnbetriebswerke Hamburg-Altona und Ulm gehörten zu den letzten Hochburgen der Bundesbahn-03, an der Donau beendeten schließlich die letzten Null-Dreier im Jahre 1972 ihre aktive Laufbahn bei der DB. Dieser Film zeigt einmalige und bisher unveröffentlichte Szenen aus dem Alltagsbetrieb dieser beiden 03-Einsatzstellen. Während der letzten zehn Einsatzjahre bewährten sich die Loks voll und ganz, als sie keine Höchstleistungen mehr erbringen mussten. Das wurde gekonnt auf Zelluloid festgehalten. Wie immer ergänzen Erzählungen von alten Eisenbahnern und Fachleuten die perfekt nachvertonten historischen Filmaufnahmen.

title: Episode 86

title: Die Baureihe CC 72000 - Die 3600 PS-Kult-Diesellok

overview: Sie sind Kult und leider vom Aussterben bedroht: die dieselelektrischen Reihen 72000/72100 der französischen Staatsbahn SNCF, die zu den stärksten Motorloks gehören, die in Europa jegebaut wurden. Ab 1968 waren die teilweise 160 km/h schnellen Boliden die Stars auf französischen Gleisen. Nun verschwinden diese soundstarken Maschinen aus dem hochwertigen Dienst und Eisenbahnfreunde aus Nah und Fern pilgerten zu deren letzter großer Einsatzstrecke zwischen Paris und Belfort. Unser Team hat die imposanten Loks seit über 15 Jahren immer wieder mit der Kamera aufgespürt. Das Ergebnis sind nicht nur herrliche Zugszenen, sondern auch interessanten Blicke hinter die Kulissen – unter anderem im Heimat-Betriebswerk Chalindrey, wo sämtliche Aggregate getauscht werden können, so auch die Elektro- und Dieselmotoren.

title: Episode 87

title: 44 1616 - Jumbo-Volldampf auf DB-Gleisen

overview: Die mächtigen Güterzugjumbos der Baureihe 44 bevölkerten jahrzehntelang das Ruhrgebiet und die daran anschließenden Regionen, waren sie doch prädestiniert für den schweren Güterverkehr, der bis in die Schlussphase des DB-Dampfbetriebs dort Alltag war. Das RioGrande-Filmteam konnte im Jahre 1999 den damals noch betriebsfähigen Jumbo 44 1616 vor planmäßigen DB-Güterzügen im Raum Hamm, Hagen und Dieringhausen einsetzen. Bei kaltem, sonnigem Herbstwetter sind damals herrliche Aufnahmen entstanden, die heute so nicht mehr wiederholbar sind. Erleben Sie einen typischen Einsatztag einer Güterzugdampflok, wie er jahrzehntelang bei der DB Alltag war. Faszinierend sind Blicke hinter die Kulissen und historische Aufnahmen, die an den Planbetrieb der Reihe 44 bei der DB erinnern. Ein Kapitel behandelt die seit einigen Jahren laufende betriebsfähige Aufarbeitung von 44 1616, die nach dem damaligen Spektakel mit Fristablauf abgestellt werden musste.

title: Episode 88

title: Die Baureihe 86 - Arbeitstier an der Ostsee

overview: Usedom – ein beliebtes Urlaubsziel an der Ostsee. Die Insel kann seit preußischen Zeiten mit einer interessanten Eisenbahn aufwarten, die einst über die bekannte Karminer Brücke die Verbindung nach Berlin herstellte. Das ist ebenso Geschichte wie der reguläre Einsatz der Baureihe 86, die den Betrieb auf der Inselstrecke einst beschleunigt hatte. Diese DVD erinnert mit historischen Aufnahmen und vor allem mit einer eindrucksvollen Reportage vom Sondereinsatz der Preß-Lok 86 1333 an diese Zeit. Markenzeichen der Usedomer 86er waren deren Windleitbleche. Für die Fahrten auf Usedom erhielt 86 1333 ebensolche Bleche – und die passende Beschilderung als 861323-4. Neben der faszinierenden Dampfhistorie werden natürlich auch viele andere Aspekte der Usedomer Bahngeschichte lebendig und informativ geschildert.

title: Episode 89

title: BB 262 - Die Neubaudampflok für Nebenbahnen

overview: Ursprünglich bei Henschel für den Export gebaut, kam der hier porträtierte "Star der Schiene" 1954 zur Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FK). Doch die moderne Lok kam zu spät, Diesel- und Elektroloks versprachen eine schönere Welt, und so landete die 262 nach nur 15 Dienstjahren auf dem Abstellgleis. Nach vielen Jahren in der Schweiz kauften schließlich die Bahnbetriebe Blumberg die alte FK-Lok 262 und hauchten ihr neues Leben ein. Seit 2015 ist sie das Zugpferd für den historischen Verkehr auf der berühmten Sauschwänzlebahn. In diesem Film beleuchtet das Filmteam die aufregende Geschichte dieser Lokrarität. Einsatz, Unfall und Abstellung bei der FK werden in seltenen historischen Aufnahmen gezeigt. Die umfangreiche Aufarbeitung im Dampflokwerk Meiningen und der heutige Einsatz auf der Sauschwänzlebahn runden dieses faszinierende Lokportrait ab.

title: Episode 90

title: NOHAB Rundnasen - In den Schluchten des Balkan

overview: Die robusten NOHAB-Dieselloks, von Eisenbahnfreunden so benannt nach dem schwedischen Hersteller in Trollhättan, wurden bis 1969 gebaut und nach Norwegen, Dänemark und Ungarn geliefert, Nachbauten kamen in Luxemburg und Belgien zum Einsatz. Allen Maschinen war das Herz gemeinsam: der berühmte 567-Motor von General Motors aus den USA. Der südlichste Einsatzort war Ungarn und erst nach der Jahrtausendwende drangen die NOHABs in ein Land vor, das noch einmal 500 km weiter in Richtung Süden liegt: in den Kosovo!

title: Episode 91

title: 01 180 - Schnellzugstar der jungen DB

overview: Über Jahrzehnte hinweg war die legendäre Baureihe 01 der Inbegriff für die schwere Schnellzugdampflokomotive schlechthin und eine der erfolgreichsten Dampflokbaureihen in Deutschland. 241 Exemplare dieser über 2000 PS starken Pazifik-Schnellzugloks wurden ab 1925 von AEG, Borsig, Henschel, Hohenzollern, Krupp und BMAG an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft geliefert. Ab dem Jahr 1957 wurden 50 DB-01 modernisiert. Sie bekamen unter anderem geschweißte Hochleistungskessel, was das äußere Erscheinungsbild grundlegend änderte. Nach über 40 Jahren brennt in 01 180 wieder das Feuer. Grund genug, dem bewegten Lokomotivleben dieses betriebsfähigen Einzelstücks einen Film zu widmen. Einmalige historische Aufnahmen, Zeitzeugen und Blicke hinter die Kulissen runden dieses rund 70 minütige Porträt ab.

title: Episode 92

title: Big Boy - Der Gigant auf Schienen

overview: Union Pacific Railroad (UP) hat sich aus Anlass des 150-jährigen Jubiläums der Transkontinentalen US-Eisenbahn dazu entschlossen, den Big Boy 4014 wieder zum Leben zu erwecken. Ein Ereignis, das im Sommer 2019 tausende Eisenbahnfans aus der ganzen Welt nach Amerika lockte. In diesem 74minütigen Film beleuchten wir die Rückkehr des über 6000 PS starken Giganten. Beeindruckende Aufnahmen des ersten Einsatzes als Museumslok werden abgerundet von einmaligen Einblicken in die Werkstatt und in den Führerstand. Historische Aufnahmen und Erzählungen damaliger und heutiger Personale des Giganten runden dieses außergewöhnliche Portrait ab.

title: Episode 93

title: Malletts im Harz - 99 5901-06

overview: Seit dem Jahr 1897 sind die Mallet-Lokomotiven das Symbol für eine eisenbahntechnische Erfolgsgeschichte im Harz, die wir mit diesem Film gekonnt in Szene setzen. Begeisternde und einmalige Winterszenen vom Einsatz auf der Brockenbahn gehören ebenso dazu wie der Blick hinter die Kulissen. Seltene Aufnahmen von Instandhaltung und vom Einsatz der über 100 Jahre alten Maschinen wechseln sich mit außergewöhnlichen historischen Aufnahmen ab. Blicken Sie mit uns zurück in die Zeit der Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahn mit deren vergessenen Mallet-Giganten. Emotionale Erzählungen der Personale, technische Erklärungen und außergewöhnliche Szenen vom beweglichen Triebwerk der Harzer-Mallets runden dieses exzellente Film-Portrait ab.

title: Episode 94

title: Die letzten DB-Dampfloks (1) - Würzburg, Lauda, Heilbronn, Crailsheim, Rottweil, Tübingen

overview: Mit seinen brillianten Szenen beim Film "Mythos Fischzug" hat Gerhard Kramer ein wahres Meisterwerk über den Dampfbetrieb in seiner Heimat geschaffen, nun gehen wir mit ihm in die letzten berühmten Dampflok-Einsatzgebiete in den 1970er-Jahren. Von Würzburg geht die Reise nach Lauda mit seiner Baureihenvielfalt und weiter nach Crailsheim und Heilbronn, von dort aus in den Schwarzwald zu den Einsatzstrecken der Bahnbetriebswerke Tübingen und Rottweil, wo die letzten Preußen gekonnt in Szene gesetzt wurden. Nur wenige Jahre standen dem genialen Filmer zur Verfügung, denn der Dampfbetrieb endete schon bald. Dann kam das Schicksalsjahr 1975, dem im Süden bis auf die Güterzugmaschinen der Reihe 50 alle anderen Baureihen zum Opfer fielen.

title: Episode 95

title: Die letzten DB-Dampfloks (2) - Würzburg, Schweinfurt, Nürnberg, Bamberg, Hof

overview: Nach "Mythos Fischzug" und "Die letzten DB-Dampfloks, Teil 1" kommt hier die letzte Folge der spektakulären Filmtrilogie von Gerhard Kramer: Im Kontrast zu der Nebenstrecken-Romantik auf der Steigerwaldbahn steht der Dampflokeinsatz vor schweren Durchgangsgüterzügen von Rottendorf bzw. Gemünden nach Schweinfurt, wo das dortige Bahnbetriebswerk eine beachtliche Baureihenvielfalt aufweist. Die weitere filmische Reise nach Oberfranken führt in die letzte Heimat der klassischen Schnellzugmaschinen, der 01, und ihrer Einsatzstrecke Bamberg–Hof. Ein Abstecher in das riesige Bahnbetriebswerk Nürnberg Rbf mit seinen Güterzugmaschinen und den vielen Tenderloks der BR 86 zählt zu den zahlreichen Höhepunkten dieses historischen Werks.

title: Episode 96

title: Die ölgefeuerte 03.10 des Bw Stralsund

overview: Der überschaubare Bestand mit 60 Maschinen der Baureihe 03.10 war durch den zweiten Weltkrieg aufgeteilt worden, sodass bei der Nachkriegs-Reichsbahn nur 19 Maschinen verblieben. Nach der Ausmusterung einer Maschine wurde die Baureihe wegen des problematischen Kesselstahls ab 1959 rekonstruiert und mit Neubaukesseln versehen. Schließlich erhielten dann bis zum Jahr 1972 16 Loks eine Ölfeuerung und erlebten damit den Höhepunkt ihrer Einsatzkarriere, die mit der Verdieselung relativ abrupt endete. Die Beheimatung in Stralsund an der Ostseeküste hatte mit 03 1019 im Jahr 1954 begonnen und im Jahr 1960 mit 16 Maschinen schon fast den Gesamtbestand erreicht. Damit ist die jüngere Geschichte der Starloks, und das betrifft die Loks in ihrer letzten uform mit Ölfeuerung, unweigerlich mit der Beheimatung in Stralsund verknüpft.

title: Stars der Schiene

overview: Diese erfolgreiche Serie bietet informative, aber auch unterhaltsame Porträts der berühmtesten Loktypen dieser Welt. Der Schwerpunkt liegt bei den vielen interessanten deutschen Baureihen, die von vielen inländischen Schienenfahrzeugherstellern im Laufe der letzten 100 Jahre kreiert wurden.

original_title: Stars der Schiene


title: Die Olsenbande von Würchwitz

status: Ended

title: Episode 1

title: Episode 2

title: Episode 3

title: Episode 4

title: Die Olsenbande von Würchwitz

original_title: Die Olsenbande von Würchwitz

original_language: de


title: Dienstags ein Held sein

status: Canceled

title: Episode 1

title: Mit allen 10 Helden

title: Episode 2

title: Mit Carolina, Cedric und Hannah

title: Episode 3

title: Mit Anton, Lara und Marvin

title: Episode 4

title: Mit Luca, Moritz, Marissa und Sabrina

title: Episode 5

title: Die Helden im Kletterpark

title: Episode 6

title: Mit Anton, Lara und Luca

title: Episode 7

title: Mit Cedric, Hannah und Moritz

title: Episode 8

title: Mit Carolina, Marvin und Sabrina

title: Episode 9

title: Mit Anton, Lara und Marissa

title: Episode 10

title: Halbzeit bei den Helden

title: Episode 11

title: Mit Carolina, Moritz und Sabrina

title: Episode 12

title: Mit Cedric, Hannah und Marissa

title: Episode 13

title: Mit Anton, Lara und Luca

title: Episode 14

title: Mit Carolina, Moritz und Marvin

title: Episode 15

title: Die Helden auf dem Bauernhof

title: Episode 16

title: Mit Cedric, Marissa und Marvin

title: Episode 17

title: Mit Anton, Carolina und Lara

title: Episode 18

title: Mit Hannah, Moritz und Sabrina

title: Episode 19

title: Mit Anton, Cedric und Luca

title: Episode 20

title: Abschluss mit allen Helden

Season 2

title: Episode 1

title: Start mit allen 8 Helden

title: Episode 2

title: Tom, Senait, Lorena

title: Episode 3

title: Mona, Daniel, Elena

title: Episode 4

title: Felix, Senait, Yella

title: Episode 5

title: Tom, Lorena, Daniel

title: Episode 6

title: Felix, Yella, Elena

title: Episode 7

title: Mona, Tom, Senait

title: Episode 8

title: Lorena, Daniel, Elena

title: Episode 9

title: Mona, Felix, Yella

title: Episode 10

title: Mit allen 8 Helden

title: Episode 11

title: Tom, Mona, Senait

title: Episode 12

title: Felix, Lorena, Daniel

title: Episode 13

title: Felix, Elena, Yella

title: Episode 14

title: Lorena, Senait, Tom

title: Episode 15

title: Elena, Mona, Yella, Felix und Tom

title: Episode 16

title: Tom, Lorena, Felix

title: Episode 17

title: Tom, Yella, Mona

title: Episode 18

title: Elena, Daniel, Senait

title: Episode 19

title: Mit allen 8 Helden

title: Episode 20

title: Mit allen 8 Helden

Season 3

title: Episode 1

title: Mit allen 8 Helden

title: Episode 2

title: Nils, Jessica, Mazlum

title: Episode 3

title: Sharon, Kevin, Julie

title: Episode 4

title: Louis, Sina, Mazlum

title: Episode 5

title: Jessica, Nils, Julie

title: Episode 6

title: Kevin, Sharon, Mazlum

title: Episode 7

title: Louis, Jessica, Sina

title: Episode 8

title: Nils, Julie, Mazlum

title: Episode 9

title: Sharon, Kevin, Sina

title: Episode 10

title: Nils, Jessica, Louis

title: Episode 11

title: Kevin, Julie, Mazlum

title: Episode 12

title: Sharon, Nils, Sina

title: Episode 13

title: Kevin, Jessica, Louis

title: Episode 14

title: Sharon, Nils, Sina

title: Episode 15

title: Jessica, Mazlum, Julie

title: Episode 16

title: Nils, Sina, Kevin

title: Episode 17

title: Julie, Louis, Sharon

title: Episode 18

title: Mazlum, Jessica, Nils

title: Episode 19

title: Sharon, Kevin, Sina

title: Episode 20

title: Mit allen 8 Helden

Season 4

title: Episode 1

title: Start ins Abenteuer Traumberuf

title: Episode 2

title: Spiel mit dem Feuer

title: Episode 3

title: Der erste Entwurf

title: Episode 4

title: Der Teufelsknoten

title: Episode 5

title: Auf Sterneniveau

title: Episode 6

title: Eventmanager 1x1

title: Episode 7

title: Interview mit MC Fitti

title: Episode 8

title: Wie entsteht ein Feuerwerk?

title: Episode 9

title: Im Rampenlicht

title: Episode 10

title: Schreinern ist Maßarbeit

title: Episode 11

title: Wie schießt du stimmungsvolle Fotos?

title: Episode 12

title: Das perfekte Bühnenoutfit

title: Episode 13

title: Reporter-Challenge im Wildwasser

title: Episode 14

title: Die Orsons vor der Linse

title: Episode 15

title: Wie befreit man verletzte Personen?

title: Episode 16

title: Live auf Sendung!

title: Episode 17

title: Mittagessen für die Profis

title: Episode 18

title: Was ist ein Flash-Over?

title: Episode 19

title: Fotografieren mit Bewegungsunschärfe

title: Episode 20

title: Das Abenteuer geht zu Ende

title: Dienstags ein Held sein

original_title: Dienstags ein Held sein


title: Krolop & Gerst - Destination

status: ReturningSeries

Season 1

title: Episode 1

title: Die Reise beginnt

overview: Unsere Reise nach Neuseeland beginnt! 35 Stunden auf den Beinen, dann noch unser fahrendes Haus für die nächsten Wochen abholen, einkaufen, gut Strecke machen und natürlich auch noch Fotografieren! Die erste Etappe hielt schon einige Überraschungen für uns parat!

title: Episode 2

title: Der Mount Cook - Aoraki

overview: Keine 24 Stunden in Neuseeland und wir haben schon das erste mal verschlafen. Dafür steht unser Camper direkt am Ufer des Lake Pukaki. Mit Blick auf unser heutiges Tagesziel. Den Mount Cook / Aoraki!

title: Episode 3

title: Die Benmore Dam - Powerstation

overview: Neuseeland... Nicht nur die Vegetation, auch die Energiegewinnung ist hier vor allem: Grün! Wir sind zum Benmore Dam gefahren. Einem der größten Wasserkraftwerke ganz Neuseelands. Und sogar Drohne durften wir hier fliegen!

title: Episode 4

title: Die Purakaunui Falls

overview: Die Purakaunui Falls. Nicht nur schwer auszusprechen, sondern auch ein Wahrzeichen der neuseeländischen Südinsel. Genau das ist unser Tagesziel und wir versuchen abseits der Touristenwege und -gepflogenheiten tolle Fotos zu zaubern von einem Ort, der schon oft durch Handys in der Hand von Schnellspur-Touristen abgelichtet wurde! Oft - nein, eigentlich immer - geht es in der Fotografie nämlich nicht um das bloße Drücken des Auslösers. Dafür muss man dann auch manchmal ins eisig-kalte Wasser springen.

title: Episode 5

title: Regen in Te Anau

overview: Eigentlich sollte es heute ja in die Lüfte gehen. In Te Anau, einer Stadt zwischen Invercargill und dem Milford Sound hätte eigentlich ein Helikopter für uns gestanden. Doch zu Marcs Leid und Martins Freude war das Wetter leider so schlecht, dass der Hubschrauber nicht abheben konnte. Trotzdem haben wir die Zeit sinnvoll genutzt. Für Location-Scouting und am Abend dann noch einen ganz ansehnlichen Abendhimmel.

title: Episode 6

title: Der Milford Sound

overview: Der Milford Sound, ein Fjord an der Ostküste der Südinsel, liegt vollkommen abgeschnitten von der Außenwelt inmitten der Felswände und Berge. Kein Handynetz, null Empfang - und das lässt uns die Natur umso mehr genießen. Wenn da nicht noch die Sandflies wären...

title: Episode 7

title: Mit dem Boot durch den Fjord

overview: Der Milford Sound, ein Fjord an der Ostküste der Südinsel, liegt vollkommen abgeschnitten von der Außenwelt inmitten der Felswände und Berge. In dieser Folge dürfen wir mit unseren Kameras auf ein Boot - um den Fjord von einer neuen Perspektive zu fotografieren.

title: Episode 8

title: Ab in die Luft

overview: In dieser Folge Destination Neuseeland geht es endlich in die Luft – zur großer Freude aller, außer natürlich Martin. Zum Glück sogar ohne Hubschraubertüren, für den besseren Foto- und Videoüberblick. Da wollen wir auch nicht lange drum rum schreiben, die Aufnahmen sprechen für sich.

title: Episode 9

title: Kulinarisches Neuseeland

overview: Bei Destination Neuseeland geht es uns außer der Fotografie auch um das Drumherum. Deshalb entdecken wir in der heutigen Folge das kulinarische Neuseeland. Es geht für uns auf ein Weingut, gelegen in einer Schlucht inmitten der Berge. Fotografieren werden wir natürlich trotzdem, also haben wir uns eine Work&Travel Aufgabe überlegt. Viel Spaß mit der Folge 09 über das kulinarische Neuseeland.

title: Episode 10

title: Eine Fotoreise im Camper

overview: In der heutigen Folge Destination Neuseeland stolpern wir fast über einen Seelöwen, während wir über unsere besten und hart erkämpften Tipps zum Reisen mit einem Camper sprechen.

title: Episode 11

title: Gravel Road Trip

overview: In der heutigen Folge gehen wir neue Wege. Naja, vielleicht nicht wirklich komplett neue, aber man kann sich sicher sein, dass auf diesen Straßen eigentlich keine riesen Wohnmobile fahren. Bzw. fahren sollten. Wo uns diese Straßen allerdings hinführen, ist atemberaubend!

title: Episode 12

title: Back in Christchurch

overview: Wir sind wieder zurück in Christchurch, dort wo unsere Reise vor knapp zwei Wochen begann. Diese Stadt wurde vor knapp acht Jahren von einem ziemlich heftigen Erdbeben heimgesucht. Und der Wiederaufbau dauert immer noch an. Mit dem Hauptverantwortlichen dieses Projektes durften wir ein paar Worte wechseln und die Townhall besichtigen.

title: Neuseeland

Season 2

title: Episode 1

title: Die Reise beginnt in Windhoek

overview: Unsere Reise durch Namibia beginnt - und zwar nicht in der Wüste mit Elefanten und Giraffen, sondern in der Hauptstadt, Windhoek. Was uns zu dieser Entscheidung veranlasst hat, und warum uns das so wichtig ist, gibt es in dieser ersten Folge Destination Namibia zu sehen - bevor es dann im Verlauf der nächsten Folgen Afrika wie aus dem Bilderbuch zu sehen gibt: Wildnis, Abenteuer, Tiere, und Fotos ohne Ende!

title: Episode 2

title: Die Rundreise beginnt endlich

overview: Es geht endlich richtig los mit unserer Namibia Rundreise! In der heutigen Folge holen wir unsere Wohnung für den Rest unserer Namibiareise ab: Ein Auto mit zwei klitzekleinen Dachzelten - für vier Personen! Danach geht es nach einer kleinen Pause raus aufs Land, hinein in die Wildnis. Und dabei gibt es natürlich auch direkt die ersten Fotos, und die ersten wilden Tiere. Für Schadenfreudige ist natürlich auch wieder etwas dabei: Martin und Marc dürfen sich nämlich ein Zelt teilen - das könnte eng werden!

title: Episode 3

title: Wildpferde und Wüstenwald

overview: Diese Folge hat es wirklich in sich! Ein spektakuläres Fotomotiv jagt das nächste, als Martin und Marc in ihrem Land Cruiser ihre Fahrt nach Süden fortsetzen. Von kleinen Tierchen in der Wüste, über einen Wald und wilde Pferde zeigt die Wüste Namibias sich heute von Ihrer besten Seite. Und irgendwann ist es dann plötzlich dunkel, und die nächste Station, Lüderitz, ist noch nicht erreicht. Bevor wir uns dann also in der nächsten Folge die Stadt Lüderitz mal genauer anschauen, erkunden wir noch zur perfekten Fotografenzeit eine legendäre Geisterstadt vor den Toren der Stadt.

title: Episode 4

title: Lüderitz - Stadt mit Geschichte

overview: Wir sind angekommen! Und zwar in Lüderitz. Gerade weil es in hier so viel zu entdecken gibt und wegen des spannenden geschichtlichen Hintergrund hat es sich gelohnt der Stadt eine ganze Folge zu widmen! Neben der Stadt selbst haben wir uns auch die Umgebung genauer angeschaut. Was wir da entdeckt haben, was es mit dem Doktor auf sich hat und warum man selbst und das Equipment in der Küstenstadt durchaus wind-resistent sein muss, seht Ihr in der neuen Folge!

title: Episode 5

title: Die höchsten Dünen in Sossusvlei

overview: Eine der berühmtesten Areale Afrikas ist das Sossusvlei in Namibia - eine Station, die man auf keiner Namibiareise auslassen sollte! Martin und Marc erkunden gemeinsam die Gegend, um die Speicherkarten der Kameras mit den traumhaften Motiven zu füllen. Vor allem einen der berühmten ausgetrockneten Bäume sollen auf ganz besondere Art und Weise festgehalten werden. Zwischen Tieren, unfassbar hohen Dünen und Unmengen an rotem Sand wird über den Tag allerdings die Hitze zu einem wirklichen Problem. Zeit und Gelegenheiten zum Fotografieren gibt es hier im Sossusvlei aber trotzdem genug.

title: Episode 6

title: Sossusvlei - Es geht in die Luft!

overview: Martin und Marc steigen nämlich in die Lüfte, und zwar gleich zwei Mal an einem Tag - dabei können die Ergebnisse sich wirklich sehen lassen. Was für Marc ein richtiges Abenteuer ist, wird für Martin schnell ein Alptraum. Deshalb hat Marc, ohne Martin davon zu erzählen, einen richtigen Flugtag eingeplant. Es geht über die flachen Ebenen Namibias im Sonnenaufgang über die roten Dünen des Sossusvlei im Sonnenuntergang hinweg in die Luft. Nach dem ersten Flug im Ballon ist Martin dann ganz froh, als er erfährt, was der Helikopterpilot am Abend zu erzählen hat... Auf jeden Fall wird es eine spannende Folge, die man aber vor allem wegen der unglaublichen Fotos aus Ballon und Heli nicht verpassen sollte!

title: Episode 7

title: Flugzeuge und Wüstengeckos

overview: Auf unserem Weg nach Norden geht es heute (zum letzten Mal) in die Luft, aber diesmal nicht die ganze Folge lang - bei der heutigen Mammutfolge wäre das sogar für uns zu extrem! Wir fliegen von Swakopmund aus an der berühmten Skeleton-Coast entlang, die unter anderem für ihre vielen Schiffswracks bekannt ist. Nach dem Flug geht es dann weiter auf der Living Desert Tour mit Chris. Wir schauen uns nämlich die Namib-Wüste mal aus der Nähe an. Fotografisch interessant sind dabie insbesondere die Tiere, die es dort zu finden gibt. Und mit diesen kleinen Wesen hätte keiner von uns gerechnet - vor allem nicht mit so fotogenen, die für unglaubliche Fotoergebnisse sorgen.

title: Episode 8

title: Sonnenaufgang an der Spitzkoppe

overview: Heute sind wir unterwegs in Richtung Twyfelfontein, der "Quelle des Zweifels". Wir übernachten aber zunächst an der weithin bekannten Spitzkoppe, einer Felsformation, die sich mitten in der Wüste einige Hundert Meter in die Höhe streckt. Im perfekten Licht des Sonnenaufgangs fotografieren wir ein Panorama, das sich wirklich sehen lassen kann! Später setzen wir das ganze auch noch in RAW am Computer zusammen, was einfacher zu bewerkstelligen ist, als man vielleicht denkt! Im Laufe des Tages erreichen wir dann die Gegend um Twyfelfontein, leider allerdings mit zwei weniger spannenden Spots - dafür können wir es uns dann schonmal am Campingplatz gemütlich machen und das Panorama zusammensetzen.

title: Episode 9

title: Wilde Tiere und Offroad im Paradies

overview: Wir brechen auf in den Norden, Richtung Damara- und Kaokoland, kaum bevölkerte Gebiete, aber reich an Tieren und traumhaften Landschaften. Das durften wir auch gleich am ersten Tag so richtig erfahren. Ab heute begleitet uns Rainer von Meine Namibia Safaris, der ein paar Tage bei uns bleiben wird, um nicht nur unsere Sicherheit zu gewährleisten, sondern auch tolle Spots zu finden und uns kulinarisch zu verwöhnen. Man kann schon vorwegnehmen, dass die nächsten Tage und Folgen wirkliche Highlights unsere Namibiareise sein werden!

title: Episode 10

title: Giraffen, Skorpione und Oasen

overview: Elefanten und Giraffen in freier Wildbahn, umwerfende Landschaften, rasante Offroadfahrten mit Rainer, entspanntes Baden in einer Quelle und (fast) sternenklare Nachthimmel ergeben eine unserer absoluten Lieblingsfolgen aus Namibia - nicht zuletzt, weil neben den Tagen der letzten Folgen auch die Zeit mit Dachzelt im Kaokoland einen besonderen Platz in unseren Erinnerungen an unsere Namibiareise innehat. Wir hoffen, dass dieses Gefühl der Freiheit und Weite in der Folge und in den Fotos auch beim Zuschauer ankommt und wünschen damit viel Spaß bei dieser neuen Folge DESTINATION NAMIBIA!

title: Episode 11

title: Steckenbleiben und Himbadorf

overview: Die neue Folge führt uns tiefer in das Kaokoland hinein, bis zu einem Living Museum der Himbas, ein Volksstamm Namibias. Sie sind das letzte Naturvolk Namibias und zeigen uns wirklich interessante Sachen in ihrem Dorf. Als Übernachtungsplatz hat Rainer uns wieder einen unfassbar fotogenen Spot ausgesucht: Oben auf einem Hügel können wir in zwei Richtungen das Tal im Sonnenuntergang bestaunen, und natürlich auch fotografieren. Zum Abschluss wollen wir noch ein Foto von unserem Auto mit Dachzelten unter dem klaren Sternenhimmel machen. Dabei gibt es ein paar Tricks, um das Foto richtig belichtet zu bekommen.

title: Episode 12

title: Tiere ohne Ende in Etosha

overview: Nach einem fast schon malerischen Sonnenaufgang und einer höllischen Sandfahrt durch ein 50km langes Flussbett, geht es in der neuen Folge endlich in den Etosha Nationalpark rein, wo wir so viele Tiere wie noch nie zu Gesicht bekommen. Auf einer Fläche von 22000 Quadratkilometern leben alle möglichen Tiere Namibias - wer in der Wildnis keinen Erfolg mit Tieren hatte, wird ihn hier also auf jeden Fall haben. Was wir in Etosha so erlebt haben, und was wir vom weltbekannten Nationalpark halten, gibt es in der neuen Folge zu sehen.

title: Episode 13

title: Löwenbabys auf Ongava

overview: In der neuen Folge fahren wir zum Ongava Game Reserve, einem Reservat mit einer Lodge, das sich auf den Schutz von vorm Aussterben bedrohten Nashörnern spezialisiert hat. Auf den Game Drives über das riesige Gelände sehen wir frisch satt gefressenen Löwenbabys, Elefanten und Nashörner im Sonnenuntergang und und und... Dazu erklärt uns Guide Pascalis sehr interessante Sachen über das Reservat und die Tiere, die darin leben. Nach den vielen Nächten im Dachzelt wollen wir zum Abschluss der Staffel noch einen anderen Aspekt des namibianischen Tourismus, nämlich die Luxus-Lodges, ausprobieren und zeigen - es lässt sich in Namibia auch extrem luxuriös und angenehm reisen!

title: Episode 14

title: Finale mit Wildkatzen auf Okonjima

overview: Für diese letzte Folge haben wir uns viel vorgenommen: Neben sehr interessanten Gesprächen mit der Africat-Foundation und einem ihrer Gründer, wagen wir uns auch raus auf das riesige Gelände des Okonjima-Reservats, um Leoparden und Geparden aufzuspüren - letztere sogar zu Fuß! Nach einem gemütlichen und auch etwas emotionalen Abschluss am Lagerfeuer, wo wir unsere gesamte Reise nochmal ein wenig Revue passieren lassen, heißt es also Abschied nehmen von diesem wunderbaren Land. Wir hoffen, dass unsere Reise nicht nur bei uns, sondern auch bei unseren Zuschauern, so abenteuerlich, fotografisch herausfordernd und einfach wunderschön in Erinnerung bleibt.

title: Namibia

Season 3

title: Episode 1

title: Die Reise beginnt in Edinburgh

overview: Destination Schottland startet endlich! Und wie so oft beginnt unsere Reise in der Hauptstadt - Edinburgh. Noch nicht die Highlands, aber schottisch durch und durch gibt es hier extrem viel zu erleben. Und zu fotografieren!

title: Episode 2

title: Von Kilts und Dudelsäcken

overview:
Destination Schottland geht in die nächste Runde. Wir befinden uns immer noch am Anfang unserer Reise und verbringen einen weiteren Tag in Edinburgh.

Dabei treffen wir einige interessante Menschen. Wir treffen Howie, Kiltschneider in vierter Generation, der uns einiges wissenswertes über DAS schottische Kleidungsstück schlechthin erzählen kann, erfahren, wie man einen Dudelsack herstellt und schaffen es doch einige Male, auch unsere Kameras rauszuholen. Viel Schottland, viel Fotografie, viel Destination!

title: Episode 3

title: Wandeln auf dem Whisky-Trail

overview: Wir kommen in die Speyside, wo rund um Dufftown die Wiege des Whiskys liegt, können richtig gut und richtig lecker außerhalb unserer Campingküche essen, sind Wind und Wetter ausgesetzt, werden aber mit einem grandiosen Sonnenaufgang vor beeindruckender Kulisse belohnt!

title: Episode 4

title: In Inverness geht's in die Luft

overview: Was sollen wir sagen.. Für Martin war dieser Tag mit Sicherheit nicht der schönste unserer Reise. Denn auch bei dieser Destination wollten wir unbedingt auch in die Luft gehen. Und das dieses Mal mit einem Gefährt, was wir so noch gar nicht kannten, aber sich als echter Gamechanger für die Fotografie herausstellte.

title: Episode 5

title: Feuer, Dampf und Kraft

overview: In dieser Folge Destination Schottland sehen wir den wahrscheinlich größten See Schottlands, gehen sehr ins Detail bei unserer Fotografie und besuchen eine, nein, die Cooperage Schottlands, in der Fässer mit enormen Kraftaufwand in einem wahnwitzigen Tempo aufbereitet werden.

title: Episode 6

title: Im Moor festgefahren

overview: In dieser neuen Folge Destination Schottland gelingt uns etwas, was wir vielleicht in Namibia für möglich gehalten hätten, hier allerdings nun wirklich nicht. Außerdem bewegen wir uns dieses Mal sehr frei, haben Zeit das Land zu genießen und zu fotografieren. Bei Regen und bei Sonnenschein.

title: Episode 7

title: Ab auf's Boot

overview: Fliegen ist ja mittlerweile zu einer Tradition in unseren Destinations geworden. Was des einen Freud ist, mag des anderen Leid sein, aber dieses Mal bekommt ein anderer sein Fett weg, denn es geht ab aufs Meer. In einem kleinen Boot, mit zwei schottischen Fischern, mit Seegang und einem guten Fang.

title: Episode 8

title: Verregnete Westküste

overview: Es regnet. In Schottland nicht wirklich ungewöhnlich, aber heute zieht es  doch ein wenig in die Knochen und nagt am Gemüt. Trotzdem sind die Kameras frisch geladen und mit leeren Speicherkarten bestückt, sodass wir abermals losziehen, um dieses wundervolle Land zu erkunden.

title: Episode 9

title: Auf der Suche nach Nessie

overview: Abermals bringt uns unsere Reise an den Loch Ness. Außerdem können wir wieder beeindruckende Ruinen und Schlösser fotografieren, kommen zur Isle of Skye und erleben den Indian Summer in Schottland.

title: Episode 10

title: Die Spuren der Clans

overview: Alles hat ein Ende. So auch mit dieser Folge unsere Destination-Reihe aus Schottland. Trotzdem können wir noch einiges an unseren letzten Tagen erleben. Wir können über Clans und Familien reden, essen Haggis, besuchen teuflische Orte und auch unsere Analog-Challenge findet ein würdevolles Ende!

title: Schottland

title: Kanada

title: Krolop & Gerst - Destination

overview: Martin Krolop & Marc Gerst. Zwei Fotografen begeben sich für eine Fotoreise um die Welt. Dabei gibt es viel zu lernen über Länder, die Leute und natürlich die Fotografie.

original_title: Krolop & Gerst - Destination